Guest
#амкекатеринбург #нива2020 #автосалонлада Здравствуйте друзья, ну что мы только что выехали из автосервиса автосалона АМК-Лада г. Екатеринбург, где мы проходили нулевое ТО. Собственно обкатка пройдена, на одометре приблизительно 3000км. Это я намотал приблизительно за месяц, да, примерно столько я веду свой блог по машине. Поломок и проблем за это время не было выявлено и я думаю, для многих это будет разочарованием. Естественно были минусы и недочеты, но они связаны исключительно с устройством и конструктивом этого автомобиля. Что же касается техобслуживания, давайте поделим его на две части, назовем одну финансовая — то есть шоковая, и техническая — то есть правильная. Начнем с финансовой. По деньгам, если округлять, у меня получилось 7513,98. И это реально было шоковое состояние. Благо что в сервисе ребята работают неплохие и они как всячески пытались нивелировать то негодование по поводу конских цен на техобслуживание. А в конце еще и скидочку небольшую решили сделать. Скажу, забегая вперед, что эту цену формируют не в автосалонах, а непосредственно сам завод и поэтому никто с этим ничего не может поделать. Так вот, из чего же складывается такая цена. Изначально АВТОВАЗ дает стоимость нулевого ТО для Лада 4х4 5995р. Но это с учетом того, что будет заливаться родное масло Лада (читаем Роснефть), и не будет защиты картера. По регламенту, на техобслуживание выделяется 2,6 часа, стоимость каждого часа 1400р. По факту, конечно же, все сервисы делают ТО гораздо быстрее. Мне бы очень хотелось узнать, каким образом рассчитывается нормочас работы инженерами автоваза? Надо будет им позвонить или написать официальное письмо. Почему же у меня вышло больше? Просто я решил заливать трансмиссионное масло Shell Spirax S5 ATE, которое дороже примерно на 1500р. Почему я решил залить именно масло Шелл, не знаю, не могу сказать, хочу верить что оно лучше чем наше. Хотя опять же, мнение по поводу масла делятся пополам. Перейдем ко второй части — это техническая. Что же мне сделали за эти деньги? По регламенту в эту цену входят: замена трансмиссионного масла в переднем и заднем мостах, в раздатке и КПП. Затем, протяжка болтов, контрольный осмотр узлов и агрегатов, осмотр и проверка работы электрики. Ну и выслушивания претензий от меня. В общем все это они сделали, уложившись в 1 час работ. Ну и претензий особо никаких по техническому состоянию автомобиля у меня не поступало. Разве что я задал вопрос по поводу педали тормоза. У меня сложилось впечатление, что она стала схватывать чуть ниже чем когда я только выехал из автосалона. Ребята проверили визуально на наличие подтеков и уровень жидкости. В принципе все было в норме. Так что едем дальше. Ах да. задавал еще один, не менее важный вопрос по поводу стуков в трансмиссии при переключении передач. Бытуют три мнения, о том, как же избежать этих стуков и почему с течением времени они пропадают. Один самый реалистичный — это стуки пропадают так как приобретается опыт сноровка, вторая причина — это притираются механизмы трансмиссии и стуки уходят сами собой. В это я конечно же верю с трудом, и наконец третья, из категории Михаила Прокопенко с РенТВ, стуки пропадают так как “мозги“ машины за время обкатки адаптировались под стиль вождения и сейчас правильно подстраивают фазы газораспределения и управление дроссельной заслонки. На что по поводу последнего выражение сервисниками автосалона было сказано — что этого быть не может. Ничего там не подстраивается, а попросту вы учитесь более плавно работать рычагом. И правда, стуков почти не стало, переключения стали более плавными. Надеюсь после замены масла станет еще лучше. Ах да, не знаю проводился ли контроль уровня моторного масла я не знаю.
