Guest
Этот сюжет должен был выйти еще в далеком 2010 году, когда я начал заниматься реанимацией натяжителей (и не только), и многие соклубники рекомендовали открывать ютуб-канал, и снимать кино о моих изысканиях. Но я тогда лишь отмахивался. И вот это время пришло... Итак, погнали: нет, пожалуй, ни одного владельца автомобилей Ssangyong (Rexton, Kyron, Acryon) с дизельными двигателями 2,0 и 2,7, кто бы, прямо или косвенно, не сталкивался с проблемой натяжителя ремня. Этот недешевый узел почему то не выхаживает больше 20 - 25 тысяч. Хотя есть исключения - это я😉. Мой был заменен в 2018... С 2008 года, когда проблема нарисовалась первые, было перепробовано масса вариантов реанимации натяжителя: и замена металлических втулок на бронзовые, с хонинговкой и без, и использование игольчатых подшипников от рулевой ВАЗ. Но в итоге я остановился на йобычных шарикоподшипниках 6001 RS, что с небольшой токарной доработкой корпуса натяжителя очень здорово становятся, и в дальнейшем неплохо эксплуатируются - у самого такой натяж уже два года “бегает“. 👉Help Us To Reach 50k Subscribers! 👉Помогите набрать 50 тысяч подписок! 👉 Понравилось - поставь 👍(thumb up)
