Guest
Что такое утилизационный сбор, за последние годы узнали почти все. Ведь в цене каждого нового автомобиля, который сейчас продаётся в России, чаще всего заложены 300 600 ₽ этого самого сбора. Он появился ещё в 2012 году, когда страна присоединялась ко Всемирной торговой организации. Членство в ней подразумевало поэтапное снижение таможенных пошлин. А чтобы защитить автопром от неминуемого наплыва иномарок, чиновники ввели обязательную плату как бы за будущую утилизацию машин. Эту плату вносят все, включая локальных производителей. Но им утильсбор целиком или частично возвращается из бюджета. И чем выше степень локализации (её для каждой модели в баллах оценивает Минпромторг), тем больше оказывается компенсация. Например, Москвич, который отчего-то приветствовал прошлогоднее повышение сбора, по-прежнему платит его полностью, ведь локализация нулевая. А вот УАЗу и АвтоВАЗу уплаченное возмещают целиком, поэтому в Тольятти активно защищают этот механизм. Впрочем, существующей защиты оказалось недостаточно… В
