Guest
Москвич-408 – герой своего времени, звезда второй половины 1960-х. Не просто очень удачный, а модный в те годы автомобиль! Причем не только в СССР. Как и другие Москвичи, 408-й во многом продукт эволюции. Он немало унаследовал от Москвичей 403 и 407. Но кузов новый, причем стилистически революционный. Машина получилась лаконичной, гармоничной и даже элегантной. В западной прессе даже шутили: не сбежал ли кто-нибудь из их стилистов в СССР, чтобы нарисовать этот Москвич? Нет, автомобиль абсолютно оригинальный, самобытный. Но двигатель на 408-м- эволюционный. Такой стоял и на 407-м, и на 403-м. Двигатель еще на 407-м стал верхнеклапанным, но на Москвиче -408 развивал уже 50 л.с. По тем временам, для этого класса – вполне нормально. К концу 1960-х на экспорт отправляли до 65 % Москвичей. На некоторых рынках автомобиль звали Elite 1400. Часть машин оснащали четырьмя фарами и улучшенной отделкой. А на некоторые в Бельгии ставили даже дизели Perkins мощностью 43 л.с. Но в Союзе о такой модификации понятно и не ведали. Западные журналисты, помимо дизайна, справедливо хвалили комфорт. Подвески – спереди пружинная бесшкворневая, сзади рессорная – «заточены» именно на комфорт. А еще иностранные «акулы пера» ценили машину за прочность и выносливость, но критиковали тормоза. Усилителя здесь еще нет и педаль, действительно, жестковата.
