Guest
Одно из первых испытаний «Стрижа» зимой 2020 года. Ко мне приезжал мой риелтор с сынишкой специально покататься на «Стриже». Главный вывод: 3-х колесный веломобиль чувствует себя зимой неизмеримо устойчивей, чем обычный велосипед на широкой 4-рядной шипованной резине. Это особенно замечаешь на ледяных торосах: траектория движения обычного велосипеда становится на скорости просто непредсказуемой, тогда как «Стриж» катит почти как по рельсам даже лишь с ведущим передним шипованным колесом. Кроме того, привод на переднее и одно их задних колес делает «Стрижа» очень проходимым даже на обледенелых подъемах. А вот в густой снежной каше он может застрять. Но для веломобиля, в отличии от автомобиля, это не критично, т.к. его легко вытащить, взяв за нос и поставив переднее мотор-колесо в прокатанную автомобилями колею. Другим важным препятствием для зимней езды является мороз. На велосипеде после 20 км/ч дыхание затруднено, а встречный ветер обжигает лицо, морозит кисти и стопы. В «Стриже» все по-другому:
