Guest
Масса двигателя до испытания – 2,162кг; Масса двигателя после испытания – 0,324кг; Масса воспламенителя – 0,002кг; Масса отброшенная – 1,838кг; Коэффициент массового совершенства 0,176; Диаметр критического сечения до испытания – 13,0мм; Диаметр выходного сечения сопла – 40,0мм; Расчётная прочность корпуса – 200атм; Суммарный импульс – 2079Нс; Удельный импульс – 115,3с; Потери удельного импульса – 33,4%; Материал корпуса – углеродный ровинг 800текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 Этал-45); Материал сопла – фенольный углепластик с графитовой вставкой. В результате добился стабильного горения топлива, но из-за рекодно легкого сопла произошёл прогар в самой узкой части профиля, где просто не оставалось места для ТЗП на входе в критическое сечение. Немного перестраховался с Кн, который был примерно 300, поэтому давление оказалось несколько меньше ожидаемого. В целом результатом довлен, важные данные получены, критические ошибки исправлены, остальные недоработки ус
