Guest
Ducati может быть одной из самых известных марок мотоциклов в мире, но не многие знают об уникальной технологии кулачков, которую используют все мотоциклы Ducati. Что такое десмодромная регулировка фаз газораспределения и почему Ducati использует ее? Мы объясним это в этом видео из MC Garage. -- Если вы не ездите на двухтактном или электрическом мотоцикле, двигатель вашего мотоцикла имеет маковые клапаны, которые контролируют поток воздуха и газа в камеру сгорания и поток выхлопных газов, выходящих наружу. Во всех четырехтактных двигателях для открытия клапанов используется кулачок, часто через коромысла, как на этом примере, а во всех мотоциклах для закрытия клапанов используются сильные пружины. Все мотоциклы, кроме Ducatis. Как работают клапаны Десмо? В мотоциклах Ducatis используется десмодромное управление клапанами, сокращенно называемое десмо, и разница заключается в том, как закрываются клапаны. Вместо того, чтобы полагаться на пружины для прижатия клапанов к седлам, головки Desmo имеют отдельные, дополняющие друг друга кулачковые лепестки и вильчатые, L-образные коромысла, которые упираются в буртики на штоках клапанов и притягивают клапаны в закрытом состоянии. Таким образом, независимо от того, открываются они или закрываются, движение клапанов всегда контролируется положительно и точно соответствует фазам газораспределения. Фактически, слово “десмодромный“ представляет собой комбинацию греческих слов “десмо“, что означает управляемый, и “дром“, что означает ход. Почему важно точное управление клапанами? Во-первых, так можно получить хорошую мощность, а во-вторых, так можно гарантировать, что двигатель не вырвет свои кишки из выхлопной трубы. И это было довольно распространенным явлением в 40-х и 50-х годах, когда гоночные двигатели начали развивать очень высокие обороты. Тогдашняя металлургия была не на высоте, и пружины клапанов часто ломались или не могли достаточно быстро вернуть клапаны на свои седла, что приводило к потере мощности или взрыву двигателя, если клапан ударялся о поршень. А это определенно не лучший способ побеждать в гонках. Поэтому в 1956 году компания Ducati под руководством великого Фабио Тальони решила полностью обойти проблему пружин клапанов, установив десмодромный клапанно-поршневой механизм на свой 125-й мотоцикл Гран-при. Система позволила держать клапаны под контролем на высоких оборотах, Ducati выиграла кучу гонок, и сегодня все мотоциклы Ducati используют десмодромную систему зажигания, начиная с линейки Scrambler и заканчивая мотоциклами Ducati MotoGP. Ducati и desmo могут быть синонимами, но Ducati не изобретала эту технологию. Norton внедрил ее раньше Ducati, Mercedes и другие производители автомобилей тоже пробовали, но Ducati - единственная компания, которая внедрила десмодромную синхронизацию в массовое производство, и это стало отличительной чертой бренда. Еще одно распространенное заблуждение заключается в том, что в головке Десмо нет пружин. Здесь нет витков под каждым клапаном, как в обычных головках, но есть довольно существенные пружины на закрывающих рычагах, которые помогают клапанам уплотняться и обеспечивают надежную фиксацию закрывающих манжет. Каковы преимущества клапанов Десмо? Итак, главное преимущество десмодромного ГРМ заключается в том, что он освобождает вас от недостатков обычных клапанных пружин. Дело в том, что металлургия и технология значительно улучшились. Двигатели с пружинными клапанами могут разгоняться до 15 000 об/мин и более без срыва клапана, и когда вы в последний раз слышали о поломке клапанной пружины? Правда в том, что проблема, которая побудила Ducati начать использовать desmo, больше не существует, а система, исторически, имеет некоторые собственные проблемы. Почему обслуживание Ducati стоит дорого? Например, мотоциклы Ducati славятся частыми интервалами обслуживания клапанов. Эти итальянские мотоциклы сложнее и требуют больше времени на обслуживание, поскольку у них в два раза больше регулировочных прокладок, которые необходимо проверять и менять - прокладка на открывающем и закрывающем рычаге каждого клапана, а также два кулачковых ремня, которые необходимо заменять и натягивать при каждой проверке клапанов. И, если вы отдаете свой Duc дилеру Ducati, вы, вероятно, заплатите более высокую почасовую ставку за работу. Читайте полный разбор клапанной группы Desmo от Ducati на сайте Motorcyclist: Подписаться: Футболки для мотоциклистов: Магазин продуктов, которые мы используем: Смотрите больше от нас: Переведено с помощью (бесплатная версия) Переведено с помощью Yandex
