Guest
В современную эпоху «Формулы-1» мы уже постепенно забываем, что над болидами работают конструкторы. Нет, они, конечно же, есть, но все реже можно услышать: «этот шедевр аэродинамики придумал настоящий гений». Имена главных инженеров на слуху, более-менее известно имя Джеймса Эллисона из «Мерседеса», но больше нет ощущения волшебства. Класс и порядок идут рука об руку, как и бюджет на разработки – блеснуть практически невозможно. Потому уже давно вершиной карьеры конструктора является высокий пост в великой конюшне. Если его не выгнать, то чертить новые наброски самовозов он будет до самой смерти. Какой смысл работать даже в середняке? Если ты оказался в «Феррари», на кой черт тебе понадобится нищая «Минарди»? Ведь там не могут даже больше заплатить. Это и впрямь никому не нужно. Кроме Густава Брюннера. Уникальная история легендарного инженера, который ВЕРНУЛСЯ в худшую команду «Формулы-1» из великого коллектива Михаэля Шумахера. Подробнейшим образом рассказываем в новом ролике на канале «Формула для всех».
