Guest
Ещё четыре года назад Минский автозавод предъявил миру нового флагмана грузовой линейки. Та машина сохранила прежний каркас кабины, но имела весьма прогрессивную начинку. В 2020-м Белоруссию накрыли санкции, после чего проект застопорился. На то, чтобы провести пресловутое импортозамещение, понадобилось немало времени, так что флагманский тягач нового поколения оказался готов только сейчас. И это ещё один конкурент камазовской серии К5. Дмитрий Чаховский: «Отличие от предыдущей нашей серии M9 — это отказ от европейских силовых агрегатов, отказ от мерседесовской коробки. Считаем, что это полностью локализованная модель для нашего рынка, для рынка Российской Федерации». Итак, белорусская новинка получила 550-сильный 13-литровый двигатель, 12-ступенчатую роботизированную коробку и новый гипоидный мост. Последний — собственного производства, а вот силовой агрегат имеет китайские корни, но белорусскую сборку. Тягач оснащён системой курсовой устойчивости, дисковыми тормозами и двумя топливными баками общим объёмом
