Guest
Это, конечно, купе. Но больше не спорткупе. Под капотом — 2.0-литровый атмосферник на 141 л.с. плюс электрический мотор на 181 л.с. Но в сумме выходит всего 200 л.с. Столько же, сколько у Toyota GT86 13 лет назад. Civic Type R хихикает в сторонке, а Nissan Z и GR Supra вообще в шоке тихо шепчут: “Ребята, вы серьезно?” Honda позиционируют Prelude как “гранд-турер”. Чтобы хоть как-то поддерживать иллюзию спортивности, производитель добавил S Shift — имитацию переключений передач и синхронизации оборотов двигателя при спортивном вождении. Пилотирование, которое мы заслужили. Шасси позаимствовано у Civic Type R: широкая колея, передние тормоза Brembo, двухрычажная передняя подвеска, но смягчённая, как и положено гран-туреру. В салоне цифровая приборка и асимметричные сиденья: водитель сидит как в спортивном кресле, пассажир релаксирует. Багажник открывается как у хэтчбека, складываются задние сиденья. В Японии базовый Prelude стартует от $41 700. Всё бы ничего, но это дороже, чем Civic Type R, Nissan Z и даже Toyota GR Supra.
