Guest
Ссылка на группу в телеграмм - iDAu8wrbwERkMGIy Ссылка на бота по коэффициентам - Ссылка Zona Kefa - Ссылка на актуальные новости в такси - ------------------------------------------ Многие из нас до сих пор работают в Яндекс такси, даже после достаточно жестких измененных условий работы. Руководители Яндекс такси и дальше будут крутить гайки водителям, потому что есть вывоз и нужен он максимальный. Если сидеть на месте и не искать пути заработка с Яндекс такси можно уходить, вы просто потратите время. Сегодня я поделюсь водителям из регионов как устроена работа в такси. Работа в такси является для многих основной, поэтому водителям нужно знать некоторые моменты и нужно дать им полезные инструменты. В такси с каждым месяцем все сложнее и сложнее зарабатывать, но мы тоже не пальцем деланные и на каждого умного, найдется ещё умнее. ---------------------------- #Яндексgo #яндекстакси #яндекспро #втакси #таксометр #бонусЯндекс #таксияндекс #yanextaxi #таксист #целияндекс #заработоквтакси #прояндекс ---------------------------- 0:00 Анонс 1:18 Первое правило 2:00 Реклама 2:37 Второе правило 4:27 Третье правило. Переключение тарифа. 5:56 4 Пункт. Устройство для работы 6:19 5 пункт. Мой район. 6:42 Шестое правило. Как катаю лужи. 8:14 Как правильно “Динамить пассажира” 9:45 Обучение таксометра. 2 Варианта 11:00 Гибкий и эффективный Всем привет. Как вы могли заметить, я некоторое время отсутствовал, но я не терял время зря, ведь Яндекс выдавал цели перед 23 февраля, предварительно уведомив водителей, что ожидается межгалактический, супер мощный спрос, но все было как обычно, кэф низкий, машин много, пассажиры довольны. Сегодня мы постараемся окунуться с головой в правильную работу с сервисом в небольших регионах и не быть целевыми муковозами и совсем не важно, на аренде вы работаете или на своем автомобиле. Водители из крупных городов если у вас будет что дополнить, обязательно напишите в комментариях! А также для взаимодействия с водителями у нас есть телеграмм канал, ссылка в описании. Итак, расскажу, чем я руководствуюсь в своей работе и почему я не жалуюсь на доходы в своем регионе. Первое мое правило, это не вестись сразу на цели и разного рода доплаты, а посчитать смогу ли я без напряга в условиях городских пробок сделать то или иное количество заказов, так как работаю я в основном утром и вечером, а днем вообще не вижу целесообразности в работе, так как работа днем - обналичка топлива и не более того. Да, вы можете сказать что нам нужны баллы, медальки, особенно зрячим. Но поверьте, вы сможете их собрать даже при такой работе и с выходными. Второе мое правило, это мониторинг спроса через бота в телеграм, он более точно показывает реальный коэффициент, ссылку оставлю в описании под видео. Итак, посмотрели кэф, увидели что горит в определенном районе максимальный спрос, ни в коем случае не надо туда ехать в попытках урвать жирный заказ. Объясню почему. Когда вы приедете туда, вам МОЖЕТ прийти заказ дешевле, так как вы будете рядом с точкой подачи, а пассажиру будет скидка, а если вы встанете чуть дальше, от спроса и включитесь, как минимум придет максимальный кэф, а возможно и платная подача, но она будет не 500 метров, а допустим 1.5 или 2 километра, а то и чуть больше, если можно пропустить без потери, как дальнюю подачу, то пропускаем, он может прийти по новой, но уже в разы дороже, поэтому внимательно посмотрите на стоимость платной подачи, если 40 рублей платная подача, то зачем она нужна, а если 250 рублей поверх кэфа, то в принципе почему бы и нет, Яндекс обычно прописывает в рублях и высвечивает синим цветом. Если платная подача отображается как розовая молния, но горит синим и написано 40 без букв и слов, это значит платная подача дешевле чем кэф, такой заказ нам не выгоден, соответственно его мы пропускаем и мониторим дальше ситуацию. Не торопитесь принимать все подряд и не будьте жадными. Думайте.
