Guest
В своё время власти Москвы решили, что все большие электробусы должны иметь одинаковые передние маски, а потому рядовой пассажир, возможно, и не отличит аккумуляторный ЛиАЗ от машины марки КамАЗ. Между тем, на маршрутах столицы действительно работают батарейные автобусы этих двух производителей, притом с весны Ликинский автобусный завод отгружает Мосгортрансу технику улучшенного образца. Николай Асаул: «Всего мы рассчитываем от Ликинского автобусного завода получить в текущем году 200 единиц электробусов повышенной комфортности: 100 из них будут работать в автопарке Чертаново и 100 электробусов — на площадке в Очакове». В салоне таких электричек реализована система адаптивного освещения, которая меняет яркость, исходя из времени суток. Также появились более удобные сиденья, что вдобавок имеют повышенный запас прочности. Более ёмкие батареи увеличили запас хода на одной зарядке до 90 километров, при этом сохранив возможность ультрабыстрой зарядки за прежние 10–15 минут. Николай Асаул: «Мы заряжаемся на конечны
