Guest
Речной флот на Алтае готовится к завершению сезона грузовой навигации. В этом году по рекам перевезли грузов почти на 20 тысяч тонн меньше рекордного показателя прошлого года. С чем это связано, и как теплоходы будут пережидать зиму? На зимнюю спячку алтайские теплоходы отправляются на роликах, а, говоря языком речников, на пневматических ролик-мешках. Погрузчик поднимает многотонное судно будто маленький кораблик. Второй трактор, скрепя гусеницами, вытягивает его на берег. Зимовать на суше дачники отправляют только те суда, которые подлежат ремонту после нынешнего сезона. Привести в порядок нужно будет 11 единиц техники, все работы на берегу будут связаны с подводной части теплоходов. Например, замена винтов или обновление корпуса. В других случаях нужен лишь косметический ремонт или замена внутренних деталей. Всё это делают на воде, здесь судно и останется на зиму. Экипаж теплохода «Катунь» пытался беречь свой второй дом на каменном дне одноимённой реки, но всё равно загнулись три лопасти, нужно будет перебрать двигатель, в общем и целом – работы до весны. Улов за это лето – куча рыболовной сети на винтах. Будь её чуть больше, мог бы остановиться двигатель. Сменив капитанскую фуражку и китель на рабочую одежду, ремонтом руководит Леонтий Корниенко. Для него этот сезон стал 49-м на воде. Из них три года отслужил в морфлоте. Всего этим летом по водным артериям Алтайского края перевезли 983 тысячи тонн грузов. Это меньше рекордного показателя прошлого года. Тогда цифра перевалила за миллион тонн. Путейцы объясняют это меньшим количеством заказов. Реки преград не ставили. Вода после половодья в мае была на среднем уровне, на мель судна не садились. На Бии и Катуни проход для теплоходов уже закрыт. Завершить сезон грузовой навигации в крае планируют 10 октября. Пассажирские перевозки в регионе прекратились ещё 10 сентября. Количество людей, отправившихся в путешествие по алтайским рекам, пока подсчитывают. Но в Барнаульском речном порту говорят, что в этом году их будет больше, чем в 2022-ом.
