Венец зубчатый Z=62 m=8 (КС.) механизма передвижения козлового крана ККС-10, КК-12,5

Венец зубчатый Z=62 m=8 (КС.) козлового крана ККС-10, КК-12,5 монтируется в составе приводного колеса, где входит в зубчатое сопряжение с шестернёй КС.. Если изначально такую деталь закрепляли при помощи специальных крепёжных болтов, то теперь этот метод заменили посадкой на вал. Элемент предварительно нагревают и сажают на ступицу. При остывании металла венец плотно крепится к соответствующему валику. Сайт: Телефоны для связи: 8 (351) 222-30-43 | 8 (800) 500-60-36 Email: mail@ Обычно к механической обработке металлических заготовок приходится прибегать в тех случаях, когда подобрать необходимую деталь среди готовых запчастей не представляется возможным. Наиболее часто способом механической обработки из заготовок делается изготовление валов по чертежам, кроме того восстанавливают венцы, шестерни и звездочки.В крановом оборудовании особому износу они подвержены в механизмах подъема груза и подъема стрелы. Деталь обладает сферической формой, по внешнему радиусу которой выполнено 62 шт. зубьев модуля 8, как это указано уже в обозначении. В центральной части изделия предусмотрено крупное отверстие, необходимое для установки в системе. При изготовлении применяют сталь марки 45, поскольку она отличается небольшой стоимостью при ряде положительных характеристик: она является прочной и надёжной. Для того чтобы готовое изделие получило повышенные параметры износостойкости, его дополнительно подвергают термической обработке. Благодаря такому способу производства значительно продлевается срок службы компонента. Венец зубчатый Z=62 m=8 (КС.) козлового крана ККС-10, КК-12,5 необходим в составе механизма перемещения кранового оборудования в целях передачи крутящего момента приводному двухребордному колесу с маркировкой К2Р500х100, который изначально подаётся от асинхронного электродвигателя. Получая это вращение, оно начинает крутиться, обеспечивая движение машины. Особенность конструкции таких колёс заключается в их способности равномерно распределить нагрузку и предотвратить возможный сход техники с рельсов. Это позволяет наиболее безопасно эксплуатировать кран в процессе проведения работ.