Guest
Ссылка на подробное видео, почему мы серьезно относимся к исследованиям смазочных материалов: Добрый день! Вас приветствует компания «Рустранс-Логистик» - официальный импортёр моторного и трансмиссионного масла из ОАЭ, Омана, Турции, Европы и Японии. Мы занимаемся оптовой и розничной продажей смазок премиум-класса. Оригинальные продукты поставляются нами по программе параллельного импорта из Дубая. В этом видео мы хотим показать стандарты канистры, как она должна выглядеть, чтобы вы были уверены - в ваших руках истинный оригинал. Но обратите внимание, что, купив масло из разных партий, вы можете найти там мельчайшие расхождения. Один завод за год выпускает миллионы канистр с конвейера и в процессе может вносить изменения из-за замены расходных материалов. Например, у краски на этикетке могут быть слегка разные пигменты или в одной из партий, батч-код был напечатан по центру канистры, это скорее исключение из правил, но такое тоже встречается. Давайте на примере моторного масла Toyota и других масел заводов ENOC и Gulf рассмотрим особенности оригинальной канистры. • Проще всего определить контрафакт по внешнему виду. Если пластик неоднородный, стенки просвечивают, места пайки неаккуратные, скорее всего, это — подделка. Посмотрите на канистру Тойота, - пластик плотный, не просвечивает, стыки ровные. Боковые стенки имеют оригинальные ребра жесткости, которые повышают сопротивляемость ёмкости давлению при механических нагрузках. Аббревиатура HDPE (High Density Polyethylene) c цифрой 2 на дне канистры сообщает, что перед нами полиэтилен высокой плотности. Этот материал устойчив к деформации и воздействию химических веществ. • Резьбовая крышка должна иметь кольцо-пломбу. Сверху мы видим рельефный логотип бренда Тойота. Если масло другого бренда, логотипа на крышке может и не быть. Под крышкой находится мембрана из фольги, впаянная в горлышко. На некоторых брендах, таких как Ford, BMW, Mercedes такой фольги нет и для этих канистр это норма. Вообще фольга служит дополнительной защитой от вскрытия. Логотип бренда на фольге может быть разного размера или отсутствовать вовсе, это так же зависит от бренда масла. • Индикатор уровня масла, если он есть, должен быть строго вертикальный. • Цвет канистры зависит от бренда, и от того, в какой стране выпускается масло. Все моторные и трансмиссионные смазки, которые вы видите, изготавливаются для официальных дилерских центров по обслуживанию автомобилей. • Ещё один крайне важный момент - маркировка номера партии, даты и времени розлива масла, которые нанесены на лицевую сторону канистры. Батч-код – это шифр-ключ оригинального продукта. Термопечать с помощью которой нанесена маркировка, - не стирается пальцем, тряпкой или водой. А растворителем – может или если приложить механические усилия. • Обратите внимание на циферблат снизу канистры – это дата изготовления ёмкости. Цифры и стрелки выпуклой формы указывают на месяц и год производства тары. Дата выпуска канистр отличается от даты розлива масла. Эта обычная практика – пустые ёмкости изготавливаются на другом заводе. Изредка встречается и такое, что дата производства тары совпадает с месяцем разлива смазочного продукта. • PD&T, BL-1, BL-2 или 3, а так же другие цифровые и буквенные обозначения относятся к производителю и их маркировке – они могут, как присутствовать, так и отсутствовать в зависимости от разновидности канистры и бренда. • Следующий показатель подлинности – этикетка на английском и арабском языках с высоким качеством полиграфии. При намокании она не должна легко отклеиваться, хотя содрать её тоже возможно, если приложить усилие. • Большинство канистр и брендов имеет на этикетке Дубайский знак качества. Это доказательство того, что масло одобрено Федеральным правительством ОАЭ, а также Министерством промышленности и передовых технологий. На многих канистрах Lexus и Toyota с новым допуском API SP такой знак уже не наносится, хотя его сохранили на канистре Nissan, поэтому наличие данного знака так же зависит от каждой конкретной канистры и бренда. Естественно такого знака нет и на брендах смазок из нашего ассортимента, которые производятся в Европе и Японии, а не в ОАЭ. Чтобы точно отличить оригинал от контрафакта – мало смотреть на упаковку. Абсолютно все импортные автомасла из нашего ассортимента прошли тесты в независимых, аккредитованных лабораториях России. Протоколы испытаний показали полное соответствие физико-химическим показателям, которые положительно влияют на долговечность двигателя и трансмиссии. Это главное подтверждение того, что перед вами истинный оригинал. Напоминаю, что купить наше масло в розницу вы сможете на всех популярных маркетплейсах. Если вам нужны ОПТОВЫЕ партии - загляните к нам на сайт, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте. Если вдруг возникнут вопросы или спорные ситуации, - мы на связи и с радостью поможем разобраться. Всего доброго, до свидания!
