Guest
Все последние десятилетия мировой автопром стремился работать так, чтобы конвейеры функционировали по принципу just in time, то бишь «точно вовремя». В идеале это значит, что на самих производствах хранится минимум комплектующих, а необходимые позиции подвозятся согласно чётко прописанному плану — фактически перед самой установкой нужной детали на конкретный автомобиль. Сначала этот механизм нарушила пандемия, когда многие предприятия просто остановились, а отлаженные цепочки поставок замедлились. Дальше случились глобальный дефицит микрочипов, украинский конфликт, а сейчас новой угрозой для общепринятого мироустройства оказалось обострение на Ближнем Востоке. Притом последнее успело стать причиной остановки сразу нескольких автозаводов! Движение йеменских хуситов пригрозило атаковать любой корабль, следующий через Красное море, напрямую или косвенно связанный с Израилем. Это заявление резко увеличило риски судоходства через Суэцкий канал, который является кратчайшим путём между Европой и Азией. Притом от слов хуситы быстро перешли к делу. В итоге некоторые судоходные компании отменили рейсы, другие — выбрали более длинный маршрут через мыс Доброй Надежды, а для оставшихся страховые компании подняли тарифы настолько, что путь вокруг Африки с учётом топлива стоит столько же, сколько через Суэцкий канал. И с поставкой компонентов китайского производства, без которых сейчас не обходится ни один автомобиль на планете, возникли перебои… Из-за этого Suzuki отправила в простой свой завод в Венгрии. На этой площадке собирают модели Vitara и С-Cross, а вот двигатели приходили как раз из Поднебесной. Европейскому отделению Теслы также пришлось остановить производство. С конца января завод американской компании в Берлине прервёт выпуск электрокаров Model Y на две недели. Конвейер Volvo в бельгийском Генте, где выпускают модели C40 и XC40 на платформе CMA, тоже остановил работу, но всего на несколько дней. Сообщается, что конвейеру не хватает трансмиссий «поднебесного» происхождения. Volkswagen уверяет, что его предприятия продолжают работу, но компания вынуждена начать переговоры с судовладельцами, дабы избежать возможных простоев в будущем. А руководство концерна Stellantis даже готово воспользоваться грузовыми авиаперевозками. Это дорогое удовольствие, которое возможно лишь как кратковременная мера. Но решит ли это проблему или, наоборот, усугубит, пока совершенно неясно. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #новостиавтопрома #логистика #автозаводы #Suzuki #Tesla #Volkswagen #Volvo #йемен #yemen #новостисколёс
