Guest
Оригинальные роботы -пылесосы от CaseGuru тут - .Промокод на скидку до 500 ₽ AFTER2405. Доставка от 1 дня. Гарантия CaseGuru: 1 год пожизненное обслуживание. Канал ТОП-бренда @cg_pods Реклама. ИП Бокова К.Я., ИНН 720415783505, ERID: LjN8K8i8P - Главный сайт проекта Сбербанк Visa: 4274 3200 7822 7363 - видео - Дзен-лента АШ-Live (видео) - Дзен-лента АШ RuTube: По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ Спасибо авторам АфтерШок, чьи статьи и материалы использовались в видео: Topmember, АнТюр, Tr2xolod, Granderator В видео использованы следующие материалы: На Западе порадовались тому, что им хоть как-то удалось снизить грузоперевозки нефти. Но это коснулось только тех судов, которые официально числились за Россией. Весь остальной “теневой флот“ наводит панику на оппонентов. И все потому, что его размах до сих пор остается загадкой. В то же время, опираясь на некоторые факты, западное издание Bloomberg утверждает о том, что практически все суда, принадлежащие нашей стране, банально простаивают или просто-напросто не участвуют в грузоперевозках нефти. И речь идет о 40 танкерах из официального флота РФ, все они замерли на месте, поскольку попали в санкционный список Минфина США. Из этих 40 судов двадцать принадлежат “Совкомфлоту“, все остальные числятся на балансе компании Hennesea Holdings Ltd, которая зарегистрирована в ОАЭ. Теперь понимаете, каков размах “теневого флота“ России? Потолок цен, который Запад сам себе же и придумал, оказался бесполезен. И страны, принявшие эстафету от США, лишились поставок углеводородов. У них образовались проблемы в ТЭК. США и Европа сходятся во мнении, что торговля нефтью вышла из-под контроля. И это сильно напрягает Запад, потому что, теряется сама возможность оказывать влияние на прибыль России от продажи нефти. У них не получается ограничивать нашу страну в торговле с дружественными государствами. Помимо России, теневым флотом владеют также Иран и Венесуэла. Серые суда составляют примерно 50% от мирового танкерного флота, перевозящего сырьё. Но всё же самая большая тайная флотилия принадлежит Москве. Говорится, с волками жить \ Мы помним времена, когда ежедневно составы российского кругляка доставляли в приграничные с Дальним Востоком китайские города ценное сырье. Богатели на этом в основном предприниматели-китайцы да отечественный криминал. Сам раньше, пока ехал по трассе Новосибирск – Карасук-Павлода-Астана, обгонял до нескольких десятков лезовозов с кругляком. Те времена прошли, но осадочек недоверия и неприязни к беспринципным «партнерам» тех лет остался. Теперь, по словам Владимира Путина, Россия и Китай поддерживают выверенный баланс интересов. А значит, взаимодействие может быть только в интересах граждан страны и государства. Поэтому на днях в Харбине на ЭКСПО обсуждались уже совершенно иные российско-китайские проекты. Интерес России — это инвестиции, технологии, оборудование, то, от чего пытаются отрезать Россию западные санкции. Например, интенсивное развитие российского Дальнего Востока требует инвестиций во все сферы. Поэтому Приморский край планирует участие китайских компаний в строительстве больших социальных и спортивных объектов в Приморье. Рост числа крупных предприятий в России требует современного оборудования и технологий — и правительство Забайкалья обсуждает с китайскими инвесторами вопросы поставки горного оборудования из Китая, развития строительного комплекса, железнодорожного сообщения. Амурская область готова обеспечить новый международный транспортный коридор и условия для создания DATA-центров. Здесь же инвесторы из Китая рассчитывают открыть крупные проекты по глубокой переработке сои и картофеля, производству молочной продукции. Сотрудничество идет в рамках четко определенных договоров и соглашений. Результат совместных проектов — развитие территорий, повышение качества жизни людей. Законно, уважительно и взаимовыгодно. Налицо реальный пример действия нового мирового порядка, о котором так много теперь говорят. Остальному миру надо просто присоединиться.
