Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу (@TheKingDrive). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Здравствуйте друзья. Porsche, совместно с Техническим университетом Клуж-Напока который расположен в Румынии, разработал и подал патент на революционную концепцию двигателя, которая предлагает значительные преимущества в области эффективности и мощности. Данная разработка представляет собой двигатель с шеститактным циклом. Инновационный механизм коленчатого вала и уникальная конфигурация цилиндров позволяют улучшить процесс сжигания топлива, что делает эту технологию перспективной для применения в традиционных силовых агрегатах работающих на бензине , синтетическом топливе и даже на водороде. А что же побудило Porsche посмотреть в эту сторону? Современные двигатели внутреннего сгорания сталкиваются с проблемой необходимости повышения КПД при одновременном сокращении выбросов и задачка это непростая. Разработчики в отрасли всё чаще обращаются к альтернативным видам топлива, таким как синтетическое и водород, которые требуют новых подходов к дизайну двигателей. В этом контексте патент Porsche, поданный в США, представляет новый этап в развитии двигателя внутреннего сгорания. Основной особенностью двигателя является его уникальный коленчатый вал, который вращается в пределах кольца так называемого аннулюса, создавая движение, напоминающее спиральный графический рисунок. В отличие от традиционных коленчатых валов, предлагаемый механизм генерирует сразу два различных верхних мёртвых центра и два различных нижних мёртвых центра в течение одного цикла. Для примера у четырехтактного мотора всего одна верхняя и нижняя мертвые точки. За один полный цикл в шестикратном моторе кривошип в общей сложности вращается на 1080°, а в четырехтактном на 720 градусов. У Lotus есть отличные новости для всех, кто любит спорткары, британский стиль и немножко китайской магии! Знакомьтесь – Lotus Theory 1, концепт, который обещает встряхнуть рынок электрических суперкаров так, что даже самые сильные скептики почувствуют это своей пятой точкой. Theory 1 - это электрический суперкар, с трехместной компоновкой, как у культового McLaren F1. То есть вы можете брать с собой двух друзей, чтобы вместе прозревать от разгона до первой сотни за какие-то 2,5 секунды. А максимальная скорость составляет 320 км/ч. Дышите глубже, потому что мощность этого Lotus составляет сумасшедшие 1000 лошадиных сил, выдаваемых двумя электромоторами и приводящих все четыре колеса в движение. Но самое интересное тут даже не в цифрах, тут важнее всего сам дизайн. Новинка в сравнении с Evija выглядит строже, компактнее и даже симпатичнее. Концепт выглядит современным, но здесь, явно, в воздухе витает дух 70-х, в частности, дух легендарного Lotus Esprit S1 1977 года. Корпус из углепластика, куча голого карбона снаружи и внутри, и как вишенка на торте – двери-бабочки и вес всего в 1600 кг. Nissan сталкивается с непростыми временами: снижение продаж, переизбыток складских запасов и производства, выходящее за рамки рыночного спроса, ставят под сомнение планы компании на ближайшее будущее. В сентябре и октябре Nissan намерен сократить производство своих моделей X Trail и Frontier на 40 000 единиц, пытаясь бороться с проблемой избыточных запасов, которые усложняют дилерам жизнь. Несмотря на то, что X-Trail является самой продаваемой моделью бренда, его продажи упали на 4,5% за первые шесть месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Показатели Frontier, напротив, выросли на 17,1%, но даже этот успех не смог улучшить ситуацию с складскими запасами, которых значительно больше спроса на эти модели.
