Почему одни вертолёты на колёсах, а другие на полозьях!

С 50-х годов прошлого века в СССР, США и ряде других стран начали массово производить вертолёты, и Вы наверняка обращали внимание на то, что некоторые из них оснащаются полозьями, а некоторые колёсами и этому есть объяснение. Для стоянки вертолёта, передвижения его по земле и для гашения энергии удара при посадке используются взлётно-посадочные устройства. Они могут быть выполнены в виде колёсного или полозкового шасси, а также в виде поплавков. Согласно классификации по взлётному весу, вертолёты бывают сверхлёгкие со взлётным весом до 1 т, лёгкие от 1-4,5 т, средние от 4.5 до 13 т и тяжёлые со взлётным весом более 13 т. В зависимости от этой характеристики и выбирается вид шасси. Тяжёлые вертолёты, независимо от страны производителя могут оборудоваться только колёсными шасси, лёгкие и средние вертолёты могут оборудоваться как колёсными, так и полозковыми шасси. Полозковые шасси более лёгкие и дешёвые в производстве, и они не требуют обслуживания, в то время как колёсные шасси гораздо дороже и требуют постоян