Guest
Если продажи тяжёлых грузовиков по итогам прошлого года установили рекорд, то пользователи лёгкого комтранса не спешили обновлять свои автопарки. Перешагнув 90-тысячную отметку, рынок LCV показал лишь 20-процентный рост. Впрочем, с началом года ситуация начала улучшаться самыми серьёзными темпами! В январе спрос на ГАЗели, «Буханки» и Атланты вырос на внушительные 36%, а в феврале продажи подобной техники вообще подскочили на 63%. Статус лидера по объёму реализации лёгкой коммерческой техники уверенно удерживает марка ГАЗ. Доля этого бренда на рынке составляет 58%, а февральский результат — 4784 переданных клиентам машины. Показатели других русских автозаводов заметно скромнее. Например, Sollers, который мечтает навязать конкуренцию газовским моделям, отгрузил покупателям лишь 678 автомобилей. Это вдвое меньше, чем смогли продать дилеры марки УАЗ. Впрочем, с углублением локализации выпускаемых моделей дела Соллерса должны пойти лучше. Техника станет качественнее, а цены — интереснее. Поэтому компания начнёт штамповать кузовные детали для двух машин — Атланта и Арго. На это группа получила почти 3,5 млрд ₽ льготного займа. Предприятие готовится локализовать около 120 деталей кузова и кабины коммерческих автомобилей Sollers. Кузовные компоненты из российской стали начнут штамповать во втором квартале следующего года на площадке некоего локального партнёра. При этом важно отметить, что автопроизводитель готовится применять новые марки сталей, включая оцинкованные. Это, в свою очередь, поможет радикально повысить коррозионную стойкость автомобилей. В год планируется производить до 40 тысяч комплектов. Это значит, что годовой план продаж готовых машин находится на этой же отметке. И новость короткой строкой. В гамме Соллерса Арго появилась длиннобазная версия. В новом исполнении бескапотный грузовичок удлинился на полметра. При этом диаметр разворота вырос на ту же величину, достигнув 12 м. Кстати, Argo решено вывести на белорусский рынок. Там будет предлагаться полная гамма модели: с бортовыми, промтоварными и изотермическими кузовами, включая новую длиннобазную модификацию. А вот старший Atlant, то есть переименованный JAC Sunray, нашим соседям продавать не планируют… Во всяком случае, пока. И разгадка тут проста: ведь Санреи уже доступны белорусам под маркой МАЗ, а их крупноузловой сборкой занимается местный завод «Брестмаш». 00:00 Рынок LCV начинает разгон 01:02 Sollers освоит штамповку кузовов 01:54 Sollers Argo нарастил длину базы 02:11 Sollers Argo пробует покорить Белоруссию Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Соллерс #Sollers #коммерческиеавтомобили #LCV #российскийавторынок #продажаавто #продажаавтомобилей #статистика #статистикапродаж #SollersArgo #SollersAtlant #ГАЗ #УАЗ #СоллерсАрго #СоллерсАтлант #JAC #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #новостисколёс
