Видео от Алексея Палеева

Как известно, на тепловозе предусмотрена автоматическая система управления холодильником. Однако надо помнить, что включение вентилятора в случае автоматическогого управления происходит при температуре воды 84 °С, масла 76 и воды вспомогательного контура 55. Реально получается, что вентилятор включается, когда машинист набирает шестую - восьмую позиции контроллера, и мощность дизеля, а следовательно, и температура воды, возрастают. При последующем сбросе позиций частота вращения коленчатого вала дизеля быстро уменьшается. При этом колесо вентилятора, обладающее большой инерцией, начинает скручивать карданные валы, что в эксплуатации часто приводит к механическому повреждению валов, редуктора и муфты. Разрушение кардана вызывает тяжелые последствия. Вводившиеся заводом-изготовителем изменения (усовершенствование фрикционной муфты и уменьшение давления воздуха на ее включение) не снижают опасности разрушения привода. Поэтому на основании многолетнего опыта эксплуатации рекомендуется при работе тепловоза применять ручную дистанционную систему управления холодильником. Температуру воды следует поддерживать около 80 °С, масла - 65. Перед сбросом позиций контроллера надо сначала выключить вентилятор, а затем переводить контроллер на низшие позиции. Вновь включать вентилятор желательно через некоторое время, когда его колесо успеет замедлить вращение. Также необходимо не забывать выключать вентилятор перед остановкой дизеля.