Guest
Массовое распространение зарядных станций для электромобилей пытается запустить Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Сейчас для установки зарядки во дворе требуется согласие жильцов. Минстрой же предлагает передать управляющей компании право строить без собрания собственников. А застройщиков могут обязать готовить зарядки уже на стадии строительства. Министерство прорабатывает правовые и технические нормы: проще говоря, кто оплатит установку и кто сможет пользоваться. Меж тем, зарядная инфраструктура в России развивается быстрее, чем парк электромобилей. По данным Минэкономики, в стране сейчас немногим меньше 30 000 машин и около 7500 зарядок, включая домашние. Публичных же — на открытых и закрытых территориях — около 4500 по данным сервиса 2Chargers. Из них «быстрых», по разным оценкам, от восьмисот до тысячи двухсот штук, причём четыреста с лишним установлены в прошлом году. Скорость зарядки, естественно, зависит от мощности. Типологически существует четыре режима. Медленные станции переменного тока выдают до 22 киловатт. Быстрые — до пятидесяти и выше, это станции постоянного тока. По выкладкам агентства «Автостат», на каждую колонку приходится семь электромобилей — и это в два раза лучше, чем в 2021 году. Кстати, производством станций занимается уже множество российских компаний, а установку мощных колонок государство субсидирует: до 60% цены самой зарядки и 30% стоимости подключения к сети. Минпромторг уверяет, что до конца 2023 года в России появится ещё 659 «быстрых» станций. Но чтобы обеспечить растущий парк электромобилей, в ближайшие три года количество зарядок нужно довести до 18 тысяч. Интересно, что ещё в прошлом году Минпромторг сделал обязательной поддержку китайского стандарта разъёмов GB/T — такая розетка должна быть на всех «быстрых» станциях, в то время как европейские стандарты CCS и японский ChadeMO оставлены на усмотрение установщиков. И это весьма прозорливое решение. В июле российский рынок электромобилей поставил очередной рекорд: на учёт встало больше тысячи машин. А всего с начала года в России продано больше 5500 электричек, причём в лидерах оказались китайские Фольксвагены, за которыми с небольшим отрывом идут Эволюты липецкой сборки, на третьем месте — Теслы, а на четвёртом — Zeekr, молодой дочерний бренд Geely. К слову, в июле пятидверка Zeekr 001 вообще стала самым продаваемым электромобилем в России. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #электромобили #зарядки #российскийавторынок #заряднаястанция #новостиавтопрома #electriccars #chargers #Volkswagen #Evolute #Zeekr #Tesla #новостисколёс
