Guest
Он – главная транспортная артерия города, на объект было заложено более 170 миллионов рублей. По итогам проверки, эксперты ОНФ направили обращение к главе наукограда. Конечно, они не специалисты, но первое, что бросается в глаза наблюдателям на свежеотремонтированном мосту – это глубокие швы на поверхности, которые заделали каким-то составом, похожим на строительный пенополиуретан. А в середине моста вообще – монтажная пена. Для монтажа электрических линий существуют свои, довольно жёсткие стандарты. Учтены ли они здесь во время недавнего ремонта – большой вопрос. Но больше всего вопросов при осмотре вызвали ограждения на подъёме и спуске с моста через Бию, вернее их отсутствие. По мнению Вячеслава Пермякова, координатора по экспертно-проектной работе регионального отделения Народного фронта в Алтайском крае, ограждения на въезде со стороны города не до конца доходит до ограждения самого моста это не безопасно, отсутствует и ограждение на въезде на мост со стороны центральной части города, то есть до начала ремонта оно там было, а сейчас его нет. Кроме этой прогулки, эксперты Народного фронта изучили сайт Госзакупок, но так и не смогли там найти полной информации о проекте. Это не удивительно, найти строителей на этот объект мэрии наукограда удалось лишь с четвёртого раза. Ни один подрядчик не желал участвовать в аукционе, пока цену со 152 млн рублей в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» не подняли до 171 млн. Компания «Экострой» обязалась произвести ремонт опор, плит перекрытия, дорожного покрытия, контактной сети и трамвайных путей – выполнить весь комплекс работ на семипролётном мосту с трамвайными путями длиной 518 и шириной проезжей части 14 метров. Общественный контроль направил в мэрию список проблемных вопросов. Глава Бийска Виктор Щигрев парирует, что ремонт ещё не закончен. Успеют ли произвести работу над ошибками до срока сдачи, а это середина ноября, - за этим теперь будут пристально следить жители наукограда и эксперты Народного фронта.
