Guest
Справедливости ради, хочу добавить: Первым русским внедорожником можно считать все же не Газ 11-73 (полноприводная “Эмка“), а “Руссобалт“. Сам по себе “Русско-балтийский вагонный завод“ в 1907 году основывая автомобильное отделение, намеревался захватить рынок именно крепким автомобилем который мог бы безбоязненно разъезжать по русским хлябям. Даже рекламный слоган их звучал: “Русский автомобиль для русских дорог“. Если учесть что асфальта в России тогда не было вообще, то машина имела все признаки внедорожника: обладала крепкой, усиленной рамой, низкооборотистым тяговитым (по тем временам) двигателем, а так же защитой двигателя. Путешественник Нагель, на своей подготовленной машине “Руссобалт“ в кузове “Гран Туризмо“ объехал почти всю Россию. Доезжал до Урала, бывал на Кавказе, в Крыму. если учесть что в лучшем случае дороги представляли из себя раздолбанную грунтовку, то это говорит об автомобиле многое. Поэтому первый внедорожник в России появился в 1912 году. И хотя у него отсутсвовал главный признак вездехода - полный привод, для тех времен это был именно вездеход. По “Газ 69“ хочу добавить что двигатель там стоял от Газ М20 “Победа“ и детали были во многом совместимы, незнаю почему об этом не сказали. “Гусар“ улыбнул, установить на легкий джип сразу два орудия, это жуткое покемонство. Какой-то генерал чувствуется пытался восхитить начальство. Я уж не говорю о том что если стрельба будет вести из из АГС и из ПК одновременно эту шаланду будет шатать так что хрен кто куда попадет, а на ходу они опрокинуться метров через 100. К тому же два стрелка будут здорово мешать друг другу в горячке боя. Надеюсь что подобных покемонских “Гусаров“ выпустили ровно столько что бы показывать на парадах, а в боевые части будут поставлять все же автомобиль с одним орудием.
