Guest
Изюминкой новой модели станет обновленная корма с сильно наклоненной задней дверью багажника, изменяющей пропорции и помогающей ей конкурировать с более премиальными конкурентами. Модель 3008 будет выше, чем немного более длинный фастбек 408, но, безусловно, будет выглядеть намного спортивнее своего предшественника. Новая форма также поможет еще больше отличить 3008-й от следующего поколения его более квадратного брата 5008. Ожидается, что нос получит тройные светодиодные фары-клыки, которые станут фирменным элементом всей линейки Peugeot в будущем. Они будут сочетаться с новейшим 3D-рисунком на решетке радиатора и новой шильдой, которая была представлена на 308 еще в 2021 году. Имитация воздухозаборника нынешнего 3008 уступит место более чистому дизайну бампера, подобному недавно обновленному бамперу 508-го. Ожидается, что более тонкие светодиодные задние фонари с трехполосной ниткой светодиодов будут соединены через тонированную декоративную деталь, как и в других моделях Peugeot. Новый дизайн колес и свежая цветовая палитра могут еще больше оживить внешний вид, а двухцветная обработка крыши и стоек, окрашенных в черный цвет, вероятно, будет перенесена и на новое поколение. Будущая модель увеличится в размерах, что приведет к увеличению разрыва между ней и предстоящим обновлением модели 2008, длина которой составляет 4300 мм. Текущая модель 3008 имеет длину 4447 мм., а новая модель, как ожидается, будет еще длиннее. Такое увеличение улучшит пропорции автомобиля и предоставит больше места для пассажиров и багажа. Приборная панель i-Cockpit текущей модели все еще может выглядеть свежей по стандартам 2022 года, но Peugeot выведет все на новый уровень, заимствовав элементы из Inception Concept. Обновленный салон будет иметь переработанную 3D-комбинацию приборов и информационно-развлекательный экран, а также более простую компоновку и более качественные материалы, что приблизит его к моделям премиум-класса, таким как BMW X1, Alfa Romeo Tonale и Mercedes GLA. Новый 3008 станет первой моделью, построенной на архитектуре STLA Medium, разработанной группой Stellantis. Полностью электрический E-3008 будет первым, который дебютирует во второй половине 2023 года, за ним последует более крупный E-5008. Несмотря на то, что силовые агрегаты с нулевым уровнем выбросов будут в центре внимания нового поколения, Peugeot по-прежнему будет предлагать альтернативные варианты в виде гибридных электрифицированных силовых агрегатов для определенных рынков, которые не готовы к использованию только электромобилей. Архитектура STLA Medium обеспечит улучшенные технические возможности на электрическом фронте с точки зрения выходной мощности и запаса хода по сравнению с нынешней платформой EMP2, которая в настоящее время лежит в базе Peugeot E-308 и многих других электромобилей Stellantis. Из трёх различных электрических силовых агрегата (Electric 210, Electric 230 Long Range и Electric 320) предлагаемых Peugeot для E-3008, максимальный запас хода с нулевым уровнем выбросов составит до 700 км. В стандартной версии Electric 210 используется электродвигатель, расположенный на передней оси. Мощность 207 лошадиных сил и крутящий момент 343 Нм. Согласно испытательному циклу WLTP, с аккумуляторной батареей емкостью 73 кВтч эта версия может проехать 525 км. В версии Electric 230 Long Range также используется электродвигатель, что и в Electric 210, но он более мощный и имеет 227 лошадиных сил. Кроме того, аккумулятор имеет емкость 98 кВтч, а пробег составит 700 км. Самой мощной является версия Electric 320 с 2 электродвигателями, расположенными на 2 осях. Передний двигатель как и у версии Electric 210. При этом электродвигатель, расположенный на задней оси, имеет максимальную мощность 109 лошадиных сил и крутящий момент 166 Нм. Всего Electric 320 имеет максимальную мощность 316 лошадиных сил и запас хода 525 км. Все три версии Peugeot E-3008 2024 года используют стандартную медленную зарядку переменного тока мощностью 11 кВт. При этом зарядное устройство мощностью 22 кВт является дополнительным оборудованием автомобиля. Кроме того, автомобиль также совместим с быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 160 кВт, что помогает сократить время зарядки аккумулятора с 20–80% до 30 минут. Что касается версии без буквы “Е“, то компактная модель, скорее всего, получит новую мягкую гибридную версию трехцилиндрового 1,2-литрового бензинового двигателя PureTech, дебютировавшего ранее в этом году. Двигатель внутреннего сгорания оснащен одним электродвигателем мощностью до 28 л.с. (21 кВт) и интегрирован с новой шестиступенчатой коробку передач с двойным сцеплением (e-DSC6), которая передает мощность на передние колеса. Энергия хранится в небольшой 48V батарее емкостью 898 Втч (полезная 432 Втч), установленной под передним левым сиденьем. В целом совокупная мощность мягкой гибридной установки составляет 134 л.с. (100 кВт) и крутящий момент - 230 Нм. Подобная гибридная электрификация приведёт к снижению расхода топлива на 15%.
