Guest
Хотите поддержать этот канал и помочь нам сохранить старые фильмы? Посетить Просмотрите наши товары на Amazon: “Steel Ride” был спродюсирован компанией Wallace Productions Ltd в 1960-х годах. Это рекламный фильм о сталелитейных заводах Steel, Peech и Tozer в Йоркшире, Англия, которые создавали колеса, оси, пружины и шины для локомотивов. Steel, Peech and Tozer была филиалом United Steel Companies Ltd. Фильм начинается с монтажа поездов, проходящих перед камерой, а затем внешнего снимка сталелитейного завода и его дымовых труб (0:53). Зрители видят интерьер плавильного цеха, уставленного печами, в то время как мобильные зарядные устройства перемещаются по полу с грузами отходов, которые должны быть превращены в расплавленную сталь. Заряжающий помещает груз в одну из печей, и огонь разгорается (1:13). Сталевар надевает защитные очки и смотрит в печь, которая ослепительно сияет (1:36). Расплавленная сталь поступает в ковш, а переливной шлак поступает в два отдельных ковша внизу. Ковш переносится на стадию разливки, где готовятся формы (2:53). Сталевар отпускает рычаг, и расплавленная сталь поступает в форму. Сталь проходит по каналам к основанию форм, заполняя их снизу вверх. Сталевар создает на слитке разделительные линии на равном расстоянии друг от друга, затем магнитный кран переносит его к дробилке. Слитки диаметром 15 дюймов разбиваются на точные блоки. Блоки скатываются с дробилки для подачи на колесные и шинные заводы (5:17) и проталкиваются через печь непрерывного действия для нагрева для ковки. На другом конце печи загрузчик захватывает блок и извлекает его (5:39). Зарядное устройство удаляет окалину, образовавшуюся на поверхности мельницы. Сталевар работает вдоль наковален, снимая шину и устанавливая новый блок на место под плунжером кузнечного пресса (6:28). Пресс сжимает блок, а излишки окалины разрыхляются и сдуваются сжатым воздухом. Отверстие для оси делается путем продавливания пуансона через колесо (7:17). Сталевар управляет загрузочным устройством, извлекая из печи только что разогретый круг и доставляя его на прокатный стан (8:11). Разбрызгивается вода, чтобы предотвратить попадание накипи в колесо (8:42). После того, как колесо подобрано по размеру, ему придают форму в прессе для раскатки (9:48). Несколько колес лежат рядами, охлаждаясь на открытом воздухе. Остальные отправляются на термическую обработку. В процессе тушения используются водяные брызги, которые быстро снижают температуру. Сталевар проводит операцию трепанации, добавляя отверстия в полотно колеса (12:02). Магнитный кран доставляет заготовки с прокатных станов и загружает в печь непрерывного действия. Как только они нагреются, их удаляют с другого конца печи. Нагретая заготовка выталкивается (13:59) и помещается под 7-тонный молот (14:27) Ось вынимается после того, как одна половина готова, и сталевар поворачивает ее, чтобы можно было выковать другую половину (15:25). Кованые оси закатываются в печь для повторного нагрева. Их опускают в емкость для тушения, наполненную маслом. Когда они появляются, от них валит огонь и дым (16:07). Оси обрезаны и отцентрированы. Металлурги продолжают работать над осями различных размеров. Колеса прижимаются к осям (19:38), и два сталевара катят два колеса, закрепленных на оси. Зрители видят несколько колес и осей на заводском цехе (20:03). Сталь с сортового стана укладывается в звенья, а машинист срезает и прорезает концы пружин (20:21). Весенние листья пропускают через печь. Машинист вынимает пружинный лист, который нужно согнуть (21:24). Затем его прессуют в форму и тушат в масле (21:48). Сталевар следит за тем, чтобы листья были правильно подогнаны, отмечая вариации (21:55). Затем он вносит коррективы. Сталевар передает лист на полную пружину локомотива. В процессе очистки пружина выгибается на заданную величину (22:51). Шины сначала изготавливаются в виде слитков, затем блоков, которые помещаются в печь. Блок вдавливается в шину приблизительной толщины (25:06). Пробивается центральное отверстие, затем шина повторно нагревается. Поковке придается форма путем грубой прокатки и расширения до тех пор, пока она не начнет принимать форму шины (27:35). Он передается на отделочный стан. Для измерения диаметра шины по мере ее увеличения роликами установлен датчик. Шины различных отливок выстраиваются в линию и подвергаются испытанию на удар при падении, при котором на шину многократно падает большой вес (30:08). Фильм заканчивается крупным планом, на котором видны шины поезда, пыхтящего вперед (31:26). Этот фильм является частью архива Periscope Film LLC, одной из крупнейших коллекций исторических военных, транспортных и авиационных видеоматериалов в США. Этот материал, полностью поддержанный пленкой, доступен для лицензирования в формате 24p HD, 2k и 4k. Для получения дополнительной информации посетите
