Guest
Настоящий маркетинг – это не дрочка на лиды, а прибыль – это не набор цифр в Google Analytics. Это комплексные сложные вещи, требующие того самого мультидисциплинарного подхода. #маркетингобзор #продуктовыймаркетинг #productmarketing = = = = = Связаться с автором / запросить консультацию: whoyarketing@ МХ (Маркетинг-Whoяркетинг, он же Маркетинг-Хуяркетинг) в Telegram: МХ на VC: МХ на Medium: MX in English: @schmarketing = = = = = = Как расписать критерии выбора клиентов и стратегию бизнеса из полученного списка: Обоснование ценности и цены: ПОЧЕМУ СКИДКИ НЕ РАБОТАЮТ: Почему маркетинг для B2B в З*ДНИЦЕ: Что читать про маркетинг: Лиды, скидки и маркетолохи: Jobs to be done как признак ИДИ*ТА: Когда нанимать маркетолога и продавцов?: СКУЧНЫЕ НЕ ПРОДАЮТ: Почему бизнес не умеет использовать маркетологов: Чем хорош и опасен грамотный маркетолог: = = = = = = Есть такой горнолыжный курорт - Манжерок. Это рядом с Горно-Алтайском. В 40 км от города и в 30 км от аэропорта Горно-Алтайска. Там вовсю строят отель 5 звезд (зимой как раз допиливали очередной корпус), и целятся на значительное увеличение зоны катания и прибавку в количестве кабинных и кресельных подъемников. Однако при детальном рассмотрении начинают закрадываться смутные сомнения. Ключевая история для оценки места - это уровень сервиса самого ГЛК; локация и простота проживания (где по карте что за отель / дом / съемная квартира); а также простота, вариативность и стоимость логистики. И тут начинается... Идеальный расклад - жить в городе, минут 40 ехать до склона, там кататься и ехать обратно, чтобы тусить в городе, где какая-никакая инфрастуктура. Однако такси недешевое, его мало, и есть подозрение, что местные тупо не подключаются к Яндекс Такси, чтобы потом заламывать неприличный ценник на месте. Так из Чимбулака многие катальщики едут в Алмату, обнаружив, что в одну сторону такси вызвать можно, а обратно - нет. При этом из выбора только эконом - что означает значимые проблемы с погрузкой лыж и досок. Попросту не всё влезет в багажник или салон. И при всём этом есть большой риск не уехать обратно ни на чём, потому что не будет доступных машин - с чем хорошо должны быть знакомы посетители того же Цахкадзора в Армении. С прокатом авто тоже печаль - его мало, он недешев, с ним в сезон явно будет жесткий дефицит. Ну ОК, давайте на басе поездим, не аристократия чай. Ой, ходит ровно один бас до курорта и ровно 2 раза в сутки. ПАЗ. Да что за нахрен! ПАЗ не предназначен для перевозки людей со сноустаффом вообще. Да, понятно, что регионы любят данные скотовозы за дешевизну покупки и обслуживания, но тут же вроде развивающийся курорт... Как итог: логистика представляет собой серьезную проблему Поселок Манжерок (что около 1 км до самого склона) не блещет ни выбором предложения, ни его качеством. Отель на склоне забронирован при запросе в начале февраля был забронирован до апреля. То есть жить негде, а город (там благо выбрать есть из чего) отпадает из-за логистики. Дальше вариант первый: полный отказ от сделки и отмена выезда. Вариант второй: прибытие на место, раздражение, переходящее в ненависть, на месте из-за бытовых проблем и логистики, полное нежелание возвращаться сюда второй раз. Вот вам и весь маркетинг курорта и кусочка Алтая как в перспективе модной туристической локации. При этом решение проблемы относительно простое (но слегка затратное): организация в течение сезона постоянного автобусного маршрута “Горно-Алтайск - ГЛК Манжерок“ с басами туристического или городского класса. С графиком “раз в полчаса“ с заездом в аэропорт. Как в Сочах или той же Алмате. Это прибавит пассажиропотока и заставит местных таксистов шевелиться в плане предложения и сервиса. Но для этого надо что? Чтобы администрация Горно-Алтайска и Сбер меж собой договорились о разделении процессов, ресурсов и затрат. Движения в эту сторону не видно. Зато сайт у ГЛК модный и отель достраивают на 5 звезд. И пресс-релизы в порядке. И с лидами наверняка проблем нет. Только реальный маркетинг зарыт вообще в другом месте.
