Guest
Наш Адрес: Москва, ул. Перерва 19,с.5 Сайт: Тел: 8 905 500 43 40 Все прекрасно знают, что качество топлива, которое мы все заправляем в баки, мягко говоря, оставляет желать лучшего. И на поведение автомобиля это сказывается, и на долговечность комплектующих, и даже межсервисный пробег для нашего рынка снижен, относительно Европы, я предполагаю, что в том числе, из-за топлива... Так вот, срок службы свечей зажигания также ниже чем в Западных странах. Большое количества смол, серы, тяжелых металлов и прочих элементов таблицы Д.И. Менделеева, осаждается на электродах свечей зажигания и... конечно на иглах форсунок, что приводит к нарушению герметичности последних, а те в свою очередь, стравливают топливо во впускной коллектор и тогда, когда двигатель работает, и тогда, когда заглушен. Вот когда мотор работает, в целом, ничего страшного, корректировка времени впрыска отрегулирует необходимое количество топлива, относительно количества поступившего воздуха, ну, может не так точно, как при исправных форсунках, но всё-же отрегулирует, долгосрочная адаптация топливно-возжушной смеси, краткосрочная адаптация лямбда-регулирования, внесут свои поправки. Другое дело, и куда больше проблем может доставить подтекающая форсунка на заглушенном моторе. В топливной системе достаточно большой объем “горючки“, которая просачиваясь через иглу форсунки попадает в коллектор, далее стекая через приоткрытый клапан может попасть и цилиндр! И налить туда топлива может много! Очень много!!! Говорят, были случаи гидроудара из-за льющих форсунок, я сам правда не видел, но в целом, это возможно. Так к чему я всё это пишу? А к тому, что желательно, и я всем рекомендую, периодически, делать промывку инжекторов. Скажем, меняете свечи, перед заменой свечей логично промыть форсунки. На сколько это необходимая процедура, решать Вам, но я себя всегда успокаиваю, что при промывки инжекторов, я сделал всё возможное для продления жизни топливной системы. Есть два способа: Первый, это, возможно более эффективный, но в то же время, более “травмоопасный“ для форсунок, а именно, ультразвуковая чистка. Форсунки демонтируются (при снятии/установки форсунок необходимо менять все уплотнительные кольца, дабы избежать утечки топлива) и в ультразвуковой ванне, физическим воздействием ультразвука разбиваются все отложения. Второй способ более гуманный, на мой взгляд, это химическое растворение отложений, специальными очищающими жидкостями. Во- первых, не нужно демонтировать форсунки, не нужно менять уплотнения, по времени гораздо менее затратно и из всего выше сказанного, этот метод является более дешевым и менее разрушительным. Так что за способ?, спросите Вы, уважаемые зрители.. Так вот на эту тему мы и сняли видео и сейчас предлагаю Вам посмотреть и сделать собственные выводы. Ах да, чуть не забыл, для более объективного мнения, по поводу эффективности этой процедуры, ну и для красивого кадра, разумеется)) мы сняли заезд от 0 до 100км/ч на непромытых форсунках, а потом, при тех-же условиях, после промывки, сделали еще один заезд и все это засняли на камеру, при чем всё с одного дубля, без повторных, пробных, экспериментальных заездов, всё по-честному! Смотрим, наслаждаемся красивыми кадрами, оставляем свое мнение в виде лайков и комментариев! Как всегда, всех обнял, всем мира!!!!
