Guest
Геннадий Павлович Серов рассказывает о совершенствовании конструкции самолета ЛаГГ-3 в ходе Великой Отечественной войны. Часть 2. - Как, по результатам сравнительных испытаний, оценивали советские истребители в НИИ ВВС ? - Какие меры предприняли по увеличению мощности мотора М-105П и снижению веса серийных ЛаГГ-3? - Как закончилась история самолетов ЛаГГ-3 с моторами М-107? - Какае ТТХ были у серийных ЛаГГ-3 выпуска зимы 1941-42 годов? - Как решили вопрос с температурным режимом? - Когда на серийных самолетах внедрили моторы М-105ПФ? - Какие последние изменения были внесены в конструкцию ЛаГГ-3 производства завода №21? - Когда и почему было принято решение о завершение производства ЛаГГ-3 М-105ПФ на заводе №21? - Почему ЛаГГ-3 хуже относительно других советских истребителей горели? - Как ошиблись при в оценке ТТХ советских истребителей в сравнении, с испытанным весной 1942 года “Мессершмиттом-109F-2“? Ответы на эти и другие вопросы от ведущего историка авиации! Предыдущие части: Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 1: Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 4: Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 3: Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 2: Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1: Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 – 1941 годах. Часть.1: Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938–1941 годах. Часть 2: Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938–1941 годах. Часть 3: Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938–1941 годах. Часть 4: Поддержи наши проекты: Tacticmedia в Facebook: Tacticmedia Вконтакте:
