Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео является собственностью канала Век моторов. Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал: @user-mr8fb8yi5m. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Основной вклад в снабжение Советской армии тяжелыми четырехосными тягачами сделал небольшой и не очень известный Курганский завод колесной техники имени Д.М.Карбышева (KЗKT). Он был организован в начале Великой Отечественной как подразделение Курганского машинного завода, куда эвакуировали сельскохозяйственные предприятия. В 1959 г. его переоборудовали для производства армейских тягачей разработки СКБ-1 Минского автомобильного завода и присвоили ему название КЗКТ. Завод начал свою деятельность с производства 535-ой модели, а позднее перешел на сборку более мощных тягачей МАЗ-537, которые стали основной выпускаемой им продукцией и легли в основу самой многочисленной линейки советских тяжелых тягачей. Позже на предприятии стали самостоятельно производить комплектующие для этих тягачей: трансмиссию, раму и кабину, при этом регулярно внедряя небольшие усовершенствования. Однако, даже несмотря на это, продукция КЗКТ все равно продолжала маркироваться как МАЗ. В декабре 1963 г. в Кургане был собран первый седельный тягач МАЗ-537 из минских комплектующих, но отставание в развитии КЗКТ, недостаток опыта в серийном производстве и нехватка персонала привели к задержке начала серийного выпуска на 2 года. Тем не менее, работа над повышением качества и надежности продолжалась в течение долгого времени.
