Guest
Друзья всем привет. У этих моторов самое слабое место это изолятор, он очень легко плавится даже при не больших перегрузках. Из за этого провод обмоток начинает соприкасаться со статорным железом, его изолятор перетирается и мотор выгорает. И так часто бывает и с другими моторами, которые использовались в режимах превышающих номинальную мощность. Перемотка мотора позволит сделать его значительно надёжней и лучше. Будет новый хороший надёжный изолятор и значительно качественней сама обмотка. Можно даже сменить количество жил и витков чтоб подобрать тем самым свойства мотора под свои задачи, сделав его либо более тяговитым, либо более скоростным. Этот мотор имел 5 жил и 13 витков, стал 6 жил 10 витков. Разница получилась весьма заметной. На испытываемом велосипеде этот мотор ранее разгонял его до 25 км в час в звезде и до 33 км в час в треугольнике. После перемотки в звезде 33 км в час в треугольнике 45 км в час по прямой без ветра. Ток потребления и нагрев тоже выросли пропорционально. А вот тяги стало меньше чем было, она была с избытком, а стала достаточной. Динамика разгона стала заметно бодрее. Этот мотор был перегрет не на этом велике, а на велике который я делал одним из первых, на канале он самый первый. Тогда решил делать его в моторколесе 27,5. Он тогда не сгорел, а просто оплавился изолятор, из за этого уже на новом велике и вышел из строя. В новых версиях велосипедов, когда привод из обычного клиновидного ремня, мотор не перегревается, так как передаточное соотношение 1 к 3 и более, и мотор раскручивается больше и близок к своим номинальным режимам работы. Тестируемый в этом видео велосипед имеет самый большой ведомый шкив 400 мм, по этому он такой медленный. Делал его перед зимой чтоб испытать тягу в снегу. Он прёт в горочку в 20 см снег вот видео испытаний На другом велике, этот мотор до перемотки в треугольнике ехал 52 км в час на синусном контроллере, на перемотанном ещё не пробовал, так как нет тормозов. Думаю что он и все 60 поедет. В качестве изолятора использую термоскотч и другие рекомендации Кирилла Холодова , очень рекомендую его канал, он перемотке моторов и других интересных самоделках и лайфхаков В итоге я немного разочарован этими моторами, в том плане что, думал что эта хорошая альтернатива дорогим мотор колесам. Чтоб любой желающий мог сам себе его просто установить на свой вел без того чтоб его перематывать. Скорее всего такой изолятор слабый потому что китайцы экономят на всем чтоб сделать ниже стоимость, либо, скорее всего, у них уже такая стратегия, найти слабое место, сделать его ещё слабее, чтоб устройство как можно скорее вышло из строя и у них его купили повторно. Самое печальное, что точно такой же изолятор мне встречался и в других моторах, как прямого привода, так и редукторных. Так что, рано или поздно с перемоткой встретится все моторы, которые эксплуатируются с превышением их температурных режимов. А как показывает практика, рамок этих режимов мало, хочется ехать бодрее.
