Guest
Добрый день друзья — в этой очередной серии про Челябинский краноремонтный завод в этой серии мы погрузим гусеничный кран в автомобильный полуприцеп. В процессе погрузки пофилософствуем на тему создания производства в России. Данила расскажет про трудности с которыми сталкивается его небольшая компания. Предприятие занимается ремонтом и модернизацией кранов РДК, ДЭК и прочих самоходных кранов на гусеничном ходу. В этом видео мы покажем Вам процесс разборки гусеничного крана. Данила покажет станочный парк своего предприятия, ну и как обычно будет много и интересно рассказывать. Кто не видел предыдущую серию рекомендую к просмотру Ребята смогли совместить электрооборудование старого немецкого крана с новой современной комфортной кабиной крановщика. Точно такую же кабину крановщика на своих кранах использует Клинцовский крановый завод. Специалисты Челябинского краноремонтного завода смогли адаптировать на гусеничный кран современное джойстиковое управление. Установили видеокамеры заднего хода и камеру с монитором которая смотрит на груз. Из приятных бонусов это подогрев пола и сплит система, которая может работать и как кондиционер и как нагреватель. Для работы Сплит системы в зимний период он специальным образом доработан. Вы увидите, как устроено электрооборудование крана РДК, думаю любой крановщик оценит по достоинству как собраны электрошкафы управления. Сравним с электрической схемой дизель электрических кранов. Челябинский краноремонтный завод занимается ремонтом и модернизацией кранов РДК 250, дэк 251 и других моделей. Модернизация кранов — это своего рода хобби директора переросшее в производственную деятельность. В предыдущих двух сериях мы уже рассказывали, как Данил –так зовут директора, еще будучи школьником собрал на уроке труда свой первый габаритный гусеничный кран РДК. Позже в возрасте 23 лет они с другом купили старый кран дэк 251. Причем деньги, потраченные на этот кран на гусеничном ходу предназначались на погашения ипотеки. Веселая история кто не видел рекомендую посмотреть После того как стреловой гусеничный кран был приобретен, они с другом неделю ходили и не знали с чего начать. Но как говорится глаза боятся, а руки делают. Гусеничный кран дэк 251 был успешно отремонтирован и продан новому клиенту. Вырученных денег хватило и на погашение ипотеки и на машину, и на поездку на юг. Сегодня ремонт и продажа гусеничных кранов – основная деятельность Челябинского краноремонтного завода. В этой серии Данил расскажет сколько можно сэкономить на доставке, дело в том, что Кран РДК 250 это единственный габаритный гусеничный кран в мире, который можно перевезти в обычной фуре и не получить штрафы не по габаритным параметрам не по весовым. Широко известные краны ДЭК 251 и других производителей не могут похвастаться этими параметрами. Предприятие занимается модернизацией кранов даже на объекте клиента. В большинстве случаев дешевле выехать бригаде слесарей и электрику чем везти тяжелый негабаритный гусеничный кран на ЧКРЗ. Немецкий гусеничный кран РДК 250 производства в ГДР имеет уникальные редуктора которые позволяют совершать перемещения груза с монтажной точностью без применения электронных способов управления. Гусеничный кран в своей электрической схеме использует только электрические реле. Благодаря простой электрической схеме это один из самых ремонтопригодных кранов на гусеничном ходу что очень важно в условиях отсутствия квалифицированного сервиса где ни будь на севере нашей страны. Если вы хотите купить новый гусеничный кран, то подумайте стоит ли переплачивать за новый кран в 2 -3 раза. Возможно после просмотра данного ролика вы решите купить кран гусеничный бу рдк 25, но от проверенного немецкого изготовителя. Возможно вы решите приобрести кран на гусеничном ходу 25 т после глубокой модернизации электрооборудования. В этой серии мы покажем вам Загрузку крана в фуры. Ну и как обычно не обойдется без интересного и захватывающего рассказа от Данила про сложности становления предприятия. Думаю, многие кто проходил через создание своей фирмы сталкивались с сопротивлением или отсутствием помощи со стороны наших чиновников. В следующей серии к нам присоединится друг Данила, который расскажет про еще одно из направлений деятельности предприятия, связанного с ремонтом тепловых станций и котельных. краткое содержание серии 00:00 поэтому и конкурентов особо нет 01:19 как с администрацией дорогу делали 03:07 бюрократическая цепочка 04:26 по закону не имеешь права 05:25 в большинстве своем они уже не Российские 07:13 если видеокамеру ставить, то дорогую 08:26 противовесы почти целую машину занимают 09:59 у нас огромная страна - огромные расходы на транспортировку да в 11:45 почему такая идея пришла в голову 13:24 а у нас остались заводы живые которые делают редукторы 14:57 есть немецкий редуктор - колоссальная разница по качеству 17:06 у наш
