Они уже не поедут. Кладбище старых заброшенных поездов.

. 🔴Группа ВКонтакте - Всем привет! Вы на канале Заброшенная Прибалтика. Сегодня мы отправимся на стоянку старых поездов. Увидим знаменитые рижские электропоезда ЭР-2 и даже первый советский дизель-поезд ДР1А. Заглянем в его машинное отделение, прогуляемся по длинным пустым вагонам и конечно же посидим в кабине машиниста. На самом деле я очень давно хотел вот так поизучать эти поезда, все разглядеть и потрогать. И вот, выпала такая возможность. В конце 2023 года к нам привезли первые новые поезда от компании Шкода. А сегодня уже все старые электропоезда сняты с маршрутов и вместо них ездят новые поезда. Старые поезда пригнали и поставили на стоянку в депо. И пока их не распилили или не продали в другие страны, я пришел изучить их и показать вам. 0:00 Вступление 0:52 Пробираюсь на стоянку поездов 3:44 Изучаю вагоны электропоезда 6:51 Кабина электропоезда ЭР2Т 12:12 Я в роли машиниста! 15:19 Мой дед создавал эти двигатели! 17:06 История электропоезда ЭР2 19:04 Снова кабина электропоезда 23:27 Продолжаб изучать поезда 27:22 Внутри дизель поезда ДР1А 35:47 История дизель поезда ДР1А 37:02 Машинное отделение и кабина ДР1А Электропоезда ЭР2 были основными в Советском Союзе. Их производили на Рижском вагоностроительном заводес 1962 по 1984 год. Собственно, аббревиатура ЭР означает «Электропоезд Рижский». Изначально их выпускалис полукруглыми кабинами, из-за чего их называли «глобусами». Еще пару лет назад одна такая круглая электричка ездилапо нашим железным дорогам. Позже, с 1974 года форму кабины сделали плоской. За 22 года производства былопостроено 850 поездов. В составе могло быть от 4 до 12 вагонов, а конструктивная скорость составляла 130километров в час. В 1980-х появились модели электропоездов ЭР2Р и ЭР2Т с с функцией рекуперативно-реостатноготорможением. Долгое время эти электрички ездили по нашим железным дорогам, а в конце 2023 года были запущеныновые электропоезда от компании Шкода. На сегодняшний день часть старых поездов решили оставить в резерве,а часть попытаються продать в страны центральной Азии. ДР1А это первый советский серийный дизель-поезд, предназначенный для пригородных пассажирскихперевозок. Впервые появился на свет в 1963 году на Рижском Вагоностроительном заводе. В головных вагонах размещен дизельный-двигатель мощностью 736 кВт. После серийноговыпуска поезда с 1976 по 1982 год было построено 211 составов. Общее число вагонов может быть от 2 до 7. В одном вагоне 105 сидячих мест. Это вполне комфортный и безопасный поезд, он обладает надежностью и высоким качеством. До сих пор подобные поезда работают у нас в Латвии, в Эстонии, Украине, Грузии, Беларусии и в других странах. Приятного просмотра! В этом видео - Заброшенная Прибалтика, Заброшенный мир, Покинутый Мир, Заброшенная Россия, заброшка, заброшки, Прибалтика, Прибалтика сегодня, заброшенные места, заброшенные места России, заброшенные поезда, Ссср заброшенные поезда, заброшенные поезда в лесу, заброшенные места Ссср, заброшенные машины, заброшенная техника, заброшенное, находки, находки машин, поезда России, поезда Ссср, поезда Ссср внутри, пассажирские поезда Ссср, дизель-поезда Ссср, эр2, электричка эр2, эр2 модель, поезд эр2, поезд др1а, дизель-поезд др1а, заброшенные поезда видео, дизель поезда россии, электропоезда Ссср, Ссср заброшенные машины, заброшенная техника в лесу, электропоезд рижский, кладбище поездов, Рижский вагоностроительный завод, железная дорога и многое другое.