Guest
В России наступило время удивительных новинок! То, что невозможно привезти официально, теперь приходит методом параллельного импорта. А то, что запрещено импортировать по параллельным схемам, доставляют частники. Вот наглядный тому пример. В этом году российский офис Geely обещал привезти флагманский кроссовер Xingue L — это самый крупный автомобиль, построенный на компактной вольвовской платформе CMA. Перед российским дебютом одноклассника Hyundai Santa Fe успели переименовать: он будет называться Monjaro. По официальной версии, это должно напоминать… о самой высокой горе Африки — Килиманджаро. Более того, для нас даже провели сертификацию одной версии: с двухлитровым турбомотором, восьмиступенчатым «автоматом» Aisin, а также полным приводом, реализованным через многодисковую муфту, что подключает заднюю ось. Формальных препятствий для премьеры нет… Но, очевидно, что она отложена. А пока представительство оттягивает начало поставок, насытить рынок решили частные продавцы. Таких предложений совсем немного
