Guest
Вильгельм Гутброд всегда хотел делать мотоциклы для народа, но вовремя осознав, что все места на рынке дешевых массовых машин уже давно заняты серьезными конкурентами, он решил перейти в сферу высокого ценового сегмента. На самом деле все его мотоциклы отличались превосходным качеством исполнения, разница была лишь в стоимости комплектующих. Так Standard BT1000 стал одним из самых дорогих немецких двухколёсных аппаратов той поры. Сердцем машины стала V-образная 992-кубовая «двойка» MAG производства швейцарской компании Motosacoche. Через цепь крутящий момент передавался на расположенную в отдельном блоке коробку передач Hurth с ручным переключением. Это был особенный мотоцикл. Казалось, что только особы голубых кровей могут позволить себе такую роскошь: модель ВТ1000 продавалась за 1580 рейхсмарок, при том что малолитражка Opel 4/20 стоила в то время 1990 рейхсмарок. Поэтому неудивительно, что тираж мотоцикла так и остался достаточно скромным.
