Guest
В Москве вполне привычным элементом городского пейзажа стали «зелёные крокодилы» — эвакуаторы марки MAN, которые Московская автодорожная инспекция использует для эвакуации неправильно припаркованного транспорта. В большинстве случаев работу выполняют бескапотные среднетоннажники, но немецкая марка также поставила столичному оператору партию тяжёлых машин, способных перемещать автопоезда, автобусы, самосвалы и другую крупногабаритную технику. В прошлом году MAN свернул бизнес на территории России. И теперь многие производители грузовиков мечтают занять освободившуюся нишу… Делать свои «зелёные крокодилы» готовы ГАЗ, КамАЗ и Foton. Так, на прошедшей весной выставке «СТТ» китайская марка показала шасси Aumark полной массой 12 тонн. На нём были смонтированы краново-манипуляторная установка и сдвижная платформа, выпущенные нижегородской фирмой «Чайка-Сервис». Кислотно-зелёная окраска прозрачно намекает, что эту машину прочат эвакуационной службе столицы на замену немецкой технике. Более того, ходили слухи, будто изучить новинку приедет лично глава дептранса Максим Ликсутов. Но не приехал… Представители молодого камазовского семейства Компас тоже могут выполнять задачи по эвакуации машин. В гамме грузовика, который представляет собой лицензионный китайский JAC, есть пяти-, девяти- и двенадцатитонные модификации. По формату бескапотная модель очень даже подходит для такой работы. Опять же, столичная мэрия охотно закупает технику грузового автогиганта: вспомним рекордные отгрузки одних только электробусов. Наконец, третий вариант импортозамещения — это продукция Горьковского автозавода. Ещё в 2021 году нижегородцы показали свою версию эвакуатора на шасси бескапотного Валдая Next. Но очевидно, что столичной МАДИ нужна более грузоподъёмная машина. Как выяснил телеканал «Авто Плюс», принадлежащий Группе ГАЗ Саранский завод автосамосвалов сейчас разрабатывает новую линейку тяжёлых эвакуаторов. Пока надстройка базируется на шасси ГАЗона Next полной массой 10 тонн. Уже готова оригинальная ломаная платформа, у которой благодаря особой конструкции аппарелей очень маленький угол заезда — всего 7 градусов против общепринятых 13-ти. Также готовится более сложная версия со сдвижной платформой. Как только ГАЗ начнёт выпуск 12-тонного Валдая, надстройки можно будет переместить на бескапотную базу. Очевидным плюсом должна стать долговечность надстройки, так как металлоконструкции покрывают горячим цинком. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #ГАЗ #КамАЗ #Foton #эвакуаторы #MAN #MANTGL #МАН #ГАЗонNext #ВалдайNext #ГАЗВалдай #ГАЗВалдайNext #GAZonNext #КамазКомпас #KamazCompass #FotonAumark #ФотонАумарк #грузовики #грузовыеавтомобили #LCV #коммерческиеавтомобили #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостисколёс
