Guest
История первого дизельного грузовика ГАЗ оказалась непродолжительной. Производство ГАЗ-4301 застопорилось из-за того, что, будучи спроектированным для работы в составе автопоезда, этот автомобиль не нашел широкого спроса в 1990-х: объем грузоперевозок в стране упал, и работа с прицепом на какое-то время стала неактуальной. А вот его облегченной версии, модели ГАЗ-3309, повезло гораздо больше. ГАЗ-3309 отличался меньшей грузоподъемностью: 4,5 тонны вместо 5 тонн у ГАЗ-4301. Под капотом стоял 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441 мощностью 116 л. с. По ходовой части и кабине автомобиль был полностью унифицирован с бензиновым ГАЗ-3307. Единственное внешнее отличие – труба воздухозаборника слева от капота. В последующих модификациях от нее отказались, уместив все элементы системы впуска в моторном отсеке. К середине 1996 года дизельный ГАЗ-3309 полностью вытеснил с конвейера карбюраторный ГАЗ-3307. Однако в середине 1997 года производство собственных дизелей на ГАЗе свернули в угоду развитию других проектов. Некоторое время спустя версия 3309 снова появилась на конвейере, только на этот раз уже с дизелем жидкостного охлаждения Д-245.7 Минского моторного завода. Минские дизели несколько раз дорабатывались под более жесткие экологические нормы – сначала «Евро-3», потом «Евро-4». Соответственно, менялись и модификации силовых установок для ГАЗ-3309. А начиная с 2013 года на «ноль девятые» начали ставить дизели производства Ярославского моторного завода. В итоге ГАЗ-3309 в различных модификациях выпускался вплоть до 2021 года. После этого он окончательно уступил свое место более современному и комфортабельному «ГАЗону NEXT». Видео: ГАЗ. Коммерческая техника и транспортные решения
