Guest
Севастополь активно развивается, и мы можем буквально в режиме онлайн наблюдать, как растут различные более или менее масштабные градостроительные проекты. Какие-то из них, как например, торговый центр у памятника Екатерине II, являются чужеродным телом для города и «отмирают» ещё на стадии проектирования. Другие видоизменяются прямо на глазах. На что-то общественность может повлиять, на что-то не успевает. Мне показалась интересной история с созданием важной транспортной магистрали, так называемой «Гераклейской рокады». В конце 2022 года в парламенте Севастополя напомнили исполнительной власти о необходимости зарезервировать земельные участки для неё уже сейчас, потому что иначе город может столкнуться с непреодолимым препятствием для развития уже в ближайшем будущем. «Нужно табу на эти участки, чтобы никто никогда и подумать не смел. Иначе мы потом опять будем изымать земельные участки для государственных нужд за очень конкретные деньги. Насколько я понимаю, проект рокады в генеральном плане уже содержится. Надо зарезервировать под будущую дорогу. Потому что ещё 3-4 таких года и город будет стоять в 8-бальных пробках», заявил 22 декабря 2022 года Вячеслав Горелов в ходе заседания сессии Законодательного собрания Севастополя. Вячеслав Горелов прав – тем более что пример такого нерационального расходования бюджетных средств уже есть. Для строительства федеральной трассы «Таврида» город изымает частную АЗС и должен заплатить её владельцам почти 29 миллионов рублей. Траты вдвойне напрасные, потому что до 2019 года эта АЗС принадлежала городу и была утеряна при бездарном руководстве прошлого губернатора. Сейчас, по словам Михаила Развожаева, выбор стоит между срывом федерального проекта и выплатой за изъятие объекта в целях расширения дороги. Конечно, был выбран второй вариант. Эта история ещё не закончена – но такого примера более чем достаточно для проявления «должной осмотрительности» в будущем. Ведь город (имею в виду – люди, им управляющие) просто обязан мыслить стратегически! И вот уже в новом году стало известно о том, что действительно, участки под транспортную артерию зарезервированы. «Рокада – это серьёзная очень тема, которая в Севастополе обсуждается начиная с конца 1940-х годов, – напомнил депутат. – Она входила во все генеральные планы начиная с 1940 года. В проекте улично-дорожной сети, который утверждён правительством, есть этот створ. И ДИЗО, принимая решения о земельных участках, обязано руководствоваться утверждённой документацией по проекту планировки». Если взглянуть на старый, ещё украинский Генеральный план Севастополя 2005 года выпуска, то видно, что тогда планировали множество новых кольцевых развязок и трасс, связывающих разные районы. Генплан этот, кстати, в отсутствие нового, российского, до сих пор считается действующим. Согласно уже современному проекту, который положительно оценила Главгосэкспертиза, протяжённость дороги составит 9,1 км. Последние новости на сайте датированы, правда, 2019 годом. Тогда ведомство сообщало: «Четырёхполосная скоростная автомагистраль «Гераклейская рокада», расчётная скорость движения по которой составит 100 км/ч, будет проложена в обход исторического центра города и свяжет наиболее крупные районы Севастополя – Ленинский, Гагаринский и Нахимовский». Предполагается, что начало трассы будет расположено на пересечении Камышового и Фиолентовского шоссе, а её окончание – в районе улицы Генерала Мельника. Будет ли эта трасса эффективным решением транспортных проблем Севастополя? В этом смысле показательным является пример другого мега-проекта, тоннеля с улицы Генерала Петрова по направлению к Пожарова. Необходимость его строительства официально мотивирована стремлением разгрузить район, в котором из-за строительства культурного кластера на мысе Хрустальном ожидается бесконечная пробка. Но вероятнее всего, в результате реализации этого проекта пробка просто сместится на 500 метров дальше. Является ли такой результат достаточным для проекта ориентировочной стоимостью в 3,5 миллиарда рублей? Вопрос, как говорится, риторический. Но жители улицы Генерала Петрова уже выражают Департаменту транспорта своё категорическое несогласие с проектом тоннеля, который должен пройти прямо под их домами.
