Guest
У многих устройств, контакторов, пускателей и у тепловых реле, которые мы уже подключали, есть дополнительные контакты, которые можно использовать в разных случаях. Например, у этого пусктеля есть четыре дополнительных контакта. А у такого контактора есть только один дополнительный контакт, но с помощью контактной приставки можно их добавить. И они будут работать, как родные. А у теплового реле для двигателя мы использовали нормально- замкнутый контакт в схеме управления для отключения двигателя. Но здесь есть ещё и нормально-разомкнутый контакт, который можно использовать для сигнализации срабатывания теплового реле. Сейчас схема управления электродвигателем работает без световой сигнализации. Но совсем не трудно добавить в схему лампочки, чтобы одна светилась, когда двигатель не работает, а другая – когда работает. Посмотрим схему подключения лампочек. Использованы светодиодные лампочки на 230 вольт. Подключены параллельно с общим нулевым проводом, с синей меткой. От зеленой лампы отходит провод с зеленой меткой. А от красной лампочки – с красной меткой. Всего выходят три провода. У пускателя есть дополнительный контакт, который мы уже использовали в нашей схеме для самоподхвата. Но с обратной стороны есть ещё два дополнительных контакта, которые мы можем использовать для подключения лампочек. Если с одной стороны соединить их перемычкой и подадим питание, а с другой стороны подключить к ним лампочки, мы получим сигнализацию положения пускателя. Итак, к перемычке я подключил этот провод, а так как лампочки у нас на 230 вольт, питание для них я возьму от любого фазного проводника на входе пускателя. Я использую фазу А. Блок лампочек установлен на стенд, подключим провода от них. Эти два провода с красной и зеленой лампочек, я подключу к свободным зажимам наших контактов. Красную лампочку на нормально-разомкнутый контакт, а зеленую на нормально-замкнутый. Когда пускатель подтянется, загорится красная лампа, а внеподтянутом состоянии – горит зелёная лампочка. А оставшийся синий провод подключаю к нулевой шинке. Подаю напряжение – горит зелёная. Включаю двигатель – зелёная гаснет, загорается красная, контактор подтянут, двигатель работает. А если у нас контактор без дополнительных котоактов, тогда мы можем использовать контактные приставки. Приставка монтируется очень легко. Контакты приставки работают одновременно с якорем контактора. Точно так же, соединяем зажимы контактов перемычкой, а питающий провод можем подключить на любую фазу. Или, если лампочки у меня на другое напряжение, можем запитать их от другого источника питания. Провод от зеленой лампы подключаю на нормально-замкнутый контакт, а от красной – на зажим нормально-разомкнутого контакта. Нулевой общий провод лампочек подключен к нулевой шинке. Подаю напряжение, загорелась зеленая лампа. Красная загорается после пуска двигателя. Контактор подтянулся, двигатель работает. Кроме контактов в этой контактной приставке, есть еще пока не задействованный нормально-разомкнутый контакт в тепловом реле. Это очень полезная функция. Мы можем его использовать для сигнализации срабатывания реле. Подаем фазное напряжение на один из зажимов этого контакта. А на другой зажим подключаем провод например, с красной лампочки. Запускаем двигатель, лампы не горят. Имитирую срабатывание теплового реле – двигатель отключается, загорается красная лампа. Чтобы снять сигнал, нужно нажать на эту поворотную кнопочку.
