Guest
Строительство автомобильных дорог, ремонт и их обслуживание: самые распространённые ошибки. Самый полный чек-лист ошибок при строительстве дорог▶️ ☀ Наш сайт: Тел: 8(812) 900-33-94 ▶️ ▶️ ▶️ Рекомендуем к просмотру: ▶️Строительство парковки 5270 м2 в автобусном парке - ▶️Асфальтовая отмостка у склада в СПб - ▶️Ремонт складской дороги 2500м2 асфальтовой крошкой - Строительство автомобильных дорог дело не простое, особенно если доверить эту работу новичкам или компаниям с сомнительной репутацией. Как же понять, что вам делают дорогу неверно и непрофессионально уже на первых этапах сотрудничества с подрядчиком? Дорожно-строительная компания «Ракета» уже много лет осуществляет строительство, ремонт и обслуживание дорог Санк-Петербурга и области на высшем уровне. Именно поэтому в этом видео мы хотим с вами поделится очень важной и полезной информацией, которая, по нашему мнению, поможет вам сохранить бюджет и уберечь вас от непредвиденных неприятных ситуаций по окончанию дорожных работ. Досмотрев это видео до конца, вы узнаете о самых частых ошибках, которые вы можете встретить, осуществляя дорожное строительство: сколько стоит дорога, и почему нельзя слепо верить первоначальной смете, какие этапы строительства дороги и каким образом могут загубить на корню всю вашу работу, а также, почему асфальтовые работы лучше всего отдавать под ключ только одной строительной организации. Если вы хотите узнать более подробно о том, как делают дорогу профессионалы, что в себя включает строительство автомобильных дорог под ключ, а также, сколько стоит качественная дорога на самом деле – подписывайтесь на наш Ютуб канал. 00:00 - Строительство дорог и их ремонт: частые ошибки. 00:06 - Хороший новый асфальт, но забыли про коммуникации. 00:45 - Дорожное полотно без учета провисов в профиле дороги. 01:07 - Отсыпка дороги без среза всего плодородного слоя. 01:38 - Дорожное покрытие без уклонов для слива воды. 03:11 - Неправильно подобранные материалы – результат убитые дороги. 03:46 - Как класть асфальт: важность расклинцовки. 04:03 - Неправильные дорожные работы: дорога выше отмостки. 05:16 - Строительство под ключ: отсутствие ППР. 05:51 - Сколько стоит дорога: выбор компании по первоначальной смете. ☀Ракета в Instagram: ☀ Будьте с нами в Вконтакте: _____________________ 💫 Подписывайтесь на канал: ★ Ракета ★ - это канал о новом подходе к дорожным работам. Какое бывает дорожное покрытие, где применяется асфальтная крошка, как производится укладка асфальта по новым стандартам, как работает асфальтоукладчик - об этом и многом другом вы узнаете на нашем канале. Все покажем и расскажем на реальных проектах. Ссылка на этот видеоролик: #Ракетаотзывы #Ракетавидеокейсы #РакетаДорожныеРаботы Сейчас я вам хочу рассказать самый частый набор ошибок при дорожном строительстве. Самая частая ошибка - это забыли про коммуникации. То есть почему-то изначально хотят сделать дорогу, чтобы уже, например, там склад заработал, я не знаю, там в садоводстве каком-то, там в коттеджном кооперативе продать участки и так далее. Но забывают, что всегда нужно сделать канализацию, нужно сделать дренажные колодцы. Миллион просто примеров, когда мы постелили асфальт, приезжаем через месяц, и у них посредине штроба. Для чего думаете? Забыли бросить провода для непосредственно шлагбаума. То есть изначально нужно сделать все коммуникации, и только потом делать дорогу. Только потом, и никак иначе. Также частая ошибка - это провисы в профиле дороги. То есть у нас краевые точки они верные. То есть, например, по бордюру и по колодцам они верны, но непосредственно сама дорога, то есть профиль не вот такой вот ровный идет, а вот так вот, например, изгибается. Понимаете? Там будет скапливаться вода. Это очень, очень частая ошибка, и почему-то за ней абсолютно не следят. Также часто заказчики не срезают весь плодородный слой. То есть мы выходим на площадку, нам говорят, что все готово, а там под низом плодородка. Смотрите, в плодородке содержатся корни и другие всякие субстанции, которые будут разлагаться, гнить. При гниении у нас будет обязательно возникать какие-то просадки. Поэтому весь плодородный слой нужно снимать. Чаще всего его можно отличить по такому характерному черному цвету. Также очень важно уклоны, уклоны для воды. То есть минимальный уклон у нас 0,5 процентов, чтобы вода потекла, но лучше делать один процент. Ну, минимум 0,8 процентов. Мы положили даже асфальт ровно с уклоном там 0,5, проехал каток, и просто взял
