Guest
Historia DTM zaczyna się w połowie lat 80, a jest ona kluczowa do zrozumienia losów niektórych naszych samochodów. DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) miało wielu zagorzałych fanów a to głownie dla tego, że w przeciwieństwie do rajdowej B grupy czy F1 auta były „prostej konstrukcji” tylno napędowe utwardzone z podrasowanymi silnikami. Taki stan wymagał od ich kierowców walki na torze i niósł ze sobą bardzo emocjonujące widowisko dzięki hopką, męskiej walce i widowiskowym próbą wyprzedzania. W 89r do DTM pojawia się Opel z Omega 3000, wcześniej latały Kadety GSI tuningowane przez Irmschera. Omega nie odniosła spektakularnych sukcesów głównie ze względu na masę. Ale tu pojawia się dla nas najbardziej interesująca część… Irmscher, Omega 3000, Omega DTM oraz Legendarny silnik C40SE Irmschera. DTM było kołem napędowym do wielu ciekawych homologowanych w minimalnej ilości 500szt głównie po to aby mogły brać udział w wyścigach DTM. Tak powstały min Mercedes EVO, BMW M3 i Omega EVO500 oraz zastosowanie znalazły silniki Irmschera C40SE. O historii każdego z naszych Opli będziemy pisać w przyszłości jednak w tym momencie warte podkreślenia jest jak bardzo związane są one z motorsportem. W garażach Poczuj Klasyka w tej chili posiadamy: Omegę EVO500 (powstała w ilości 321szt), Omegę 3000, Omegę DTM (replika), jednego z kilku - Irmschera z silnikiem C40SE o którym już pisaliśmy. Jeśli macie jakieś pytania lub chcecie się podzielić ciekawostkami dajcie znać.
