Guest
Очередь на заправку по-самолётному выглядит так как на видео. Для отработки (обучению) дозаправке топливом в воздухе выделяется специальный день, когда в определённый район (я не пишу аэродром, ибо в Ил-78 кероса больше чем, эээ, да хоть где) прилетает самолёт с надписью “АЭРОФЛОТ“ (но это не точно!), ныне это Ил-78, и начинает где-то высоко наворачивать круги (вы уже поняли, что “ВВС - страна чудес“, и что “в Каче всё иначе“, круг там на самом деле прямоугольник, а круг, который прям круг, называется или вираж или петля). И к танкеру со всех близлежащих гнёзд слетаются все виды и типы летабл, у которых в носе стоят таеие домнные трубы, по научному называемые штангами дозаправки. Соски заправщика условно пронумерованы от одного до трех и с разрешения директора бензоколонки лётчики тренируются в контакте с разными сосками, ибо контакт с каждой из них имеет свои особенности. Соски танкера имеют нумерацию 1, 2, 3, но чтоб враг не догадался, “единичка“ это всегда позывной танкера, и соски поэтому называются “первая “, “вторая“, “третья“. Топливо при этом переливается почти никогда. (а когда переливается, скорости перелива бьют самые смелые ожидания конструкторов ибо передивпются они в этом случае прям в чей-то карман, а тут скорости иные). Дозаправка всегда проводится визуально над, или под облаками, на определённой скорости, днём или ночью на средних и больших высотах. А то, что вы видите на парадах и показухах, когда за Ил-78 на малой высоте несётся пара каких-то летабл с высунутыми штангами, это шоу. И вы вряд ли увидите их в контакте с соской. Ибо лететь на малой, или предельно малой высоте это очень сложно, опасно и не нужно. Применительно к СВО, самым известным моментом применения ДТВ является дозаправка МиГ-31И, что позволяет им поддерживать повитряную тревогу во всей стране 404 заданное верхними начальниками количество времени. Подробнее: Доброе утро ... Полностью:
