Guest
Отвечая на вопросы наших подписчиков, мы столкнулись с актуальным моментом - а почему нельзя над грозовым фронтом просто так дать штурвал от себя и зайти прямо в грозовую тучу? Отвечаем - вот почему. Шансов выжить внутри грозы не больше, чем в штопоре; не считая того что сами по себе воздушные потоки внутри фронта могут почти гарантированно стать причиной потери самолетом стабилизированного положения с последующим сваливанием. Перегрузки при съемках регулярно заходили за уровень 3.0, что фактически говорит о деформировании конструкции самолета; отвечая на возможные вопросы отметим что приборная скорость внутри грозового фронта (во всяком случае у нас) показывала неадекватные значения, возможно, вследствие нестабильных воздушных течений. Также в съемках видео приоритет был отдан демонстрации поведения самолета и попыткам сохранить его продольную и поперечную устойчивость; в целях чего были допущены сознательные отклонения от нормальных режимов полета и ограничений, установленных РЛЭ. Подчеркиваем, что сам
