Guest
Датчик положения распредвала опре -деляет угол поворота распредвала. Электронный блок управления получает информацию от датчика. Электронная система рассчитывает подходящие импульсы для впрыска топлива и зажи-гания. ЭБУ корректирует фазы искрооб-разования и работу топливных форсу -нок. Датчик расположен сзади у левой головки блока цилиндров. Подключаем светодиодную контрольку к массе. Включаем зажигание. Начинаем проверку. Подключаем щупь контрольки к контактам разъема. Контрольная лам-па горит, значит питание поступает и электропроводка в порядке. Мультиметром поочередно измеряем напряжение между клеммами 1, 2, 3 разъема датчика фаз и и минусовым выводом АКБ при включенном зажига-нии. При выключенном зажигании от-соединяем разъем датчика. Включаем зажигание. Проверяем напряжение. Мультиметр должен показать не менее 9В. При выключенном зажигании подклю-чаем разъем к датчику. Перед прокрут-кой коленчатого вала стартером отсое-диняем разъемы форсунок для предот -вращения запуска двигателя. Зажим контрольной лампы подключаем коричневому проводу «минус», а щуп к зеленому проводу, который подключен к сигнальному контакту. Поворачиваем коленчатый вал стартером. Если цепь датчика фаз исправная, контрольнка мигает. Возможные неисправности датчика положения распредвала: 1. На щитке приборов начинает гореть лампа Check Engine. 2. Расход топлива увеличивается. 3. Затрудненный запуск двигателя. 4. Автомобиль во время движения начинает дергаться, а скорость снижается. 5. Пропадает искровой разряд, из-за чего не запускается двигатель.
