Comment un pilote maintient-il sa distance par rapport un avion-citerne lors du ravitaillement en vol

🇷🇺 Comment un pilote maintient-il sa distance par rapport à un avion-citerne lors du ravitaillement en vol ? Eh bien, bien sûr, en plus de la magie, le navigateur et l’opérateur du pétrolier l’aident avec l’UPAZ lui-même (Unified Suspended Refueling Unit) Il s’agit d’une mandule qui peut être fixée sur différents types d’avions, les transformant automatiquement en ravitailleurs. Bien sûr, pas pour tout. Il s’agit d’un conteneur doté d’un tuyau d’environ 26 mètres de long, d’un cône capteur, d’un moteur électrique et d’un système d’alarme. Le ravitaillement s’effectue à une distance de 22 mètres de l’UPAZ et le pilote maintient cette distance grâce au système d’alarme UPAZ. C’est le même soi-disant « feu de circulation ». Passons en revue les clignotements. Lampe verte clignotante et lampe rouge allumée en permanence - le camion-citerne est prêt à faire le plein. Lampe rouge allumée - vous êtes trop loin du camion-citerne, vous devez vous rapprocher. Les lampes vertes et rouges s’allument ensemble - le ravitaillement se fait à la frontière entre les zones rouge et verte. Lampe verte - tout va bien, restez ici. Un jeune homme. Lampe jaune et verte - ravitaillement dans la zone jaune-vert. Lampe jaune - vous êtes trop près du camion-citerne, éloignez-vous. Lampe jaune clignotante - vous vous rapprochez du camion-citerne à plus d’un demi-mètre par seconde, ralentissez ! Feu rouge clignotant : vous êtes en retard sur le camion-citerne ! Augmentez la vitesse ! Toutes les lumières clignotent - aucun contact autorisé. Attendez. Avec l’aide de signaux aussi simples, faire le plein est facile et simple (en fait, pas) Источник: Я RUSSIE News - INFO - RUSSIE - DONBASS - CRIMÉE - ZVO - KADYROV - WAGNER - UKRAINE - Toute l’info en continu ??