Guest
Конкурс профмастерства вагоновожатых прошел сегодня в депо. Участников 15. Все разного возраста, пола, с разным стажем работы. Испытаний 5. Нужно было на время пройти все без ошибок и показать свое искусство управления вагоном. Следил за соревнованиями Игорь Шевченко. Высокая скорость, грохот колес и лязг тормозов. Сегодня вагоновожатые Ярославля соревновались в мастерестве. Маршрут не из простых, на время нужно вручную перевести стрелки, высадить пассажиров и произвести экстренное торможение. Последнее испытания - самая зрелищная часть, вагон резко останавливается на скорости свыше 40 киллометров в час. Все участники максимально настроены на победу, однако признают, есть куда расти. Елена Серова, водитель трамвая: «Волнительно, первый раз участвую. Небольшие погрешности были, а так все очень хорошо, весело». Алексей Гаврилов, водитель трамвая: «Заволновался. На остановке перед этим было упражнение перевод стрелки. Тумблер в 0 не вернул, и поэтому все двери не открылись». Зорким судьям всегда есть, что сказать. За правильным выполнением каждого элемента следит команда опытных профессионалов. Альбина Завёрткина, судья соревнований: «На линии старта накидываются штрафные баллы за то, что водитель не убедился в технике безопасности, и что путь свободен. Он должен посмотреть. Фары должны быть включены и вагон включен согласно технической эксплуатации. Но я думаю, что больше у них это, конечно, нервы. Они переживают они стрессуют, из-за этого делают ошибки». Помимо умения управлять вагоном, также проверяли знание ПДД, культуру обслуживания и правила технической экплуатации трамвая. Но в первую очередь всегда - осмотр транспорта перед выездом на линию. К слову, это тоже один из этапов соревнований. Игорь Шевченко, корреспондент: «На этом этапе водители должны оценить внешний вид трамвая, токоприемники и состояния тележек. Тормоза должны быть исправными, болты закручены без люфтов». На профессиональном слэнге вагонная тележка - это основной элемент ходовой части, он представляет собой поворотное устройство, на которое опирается кузов. Задания, как на конкурсе, - это то, с чем сталкиваются водители трамваев ежедневно. Все это вагоновожатые должны уметь и быть профессионалами. Денис Пырлог, генеральный директор управляющей организации АО «ПАТП-1» и АО «Яргорэлектротранс»: «Чтобы подготовить к конкурсу определенное количество водителей, необходимо порядка 2 месяцев. Для того чтобы они могли все вспомнить. Но, я считаю, что хорошие водители должны сходу все нормативы сдавать на оценку 5. Мы должны для того, чтобы предоставлять качественную услугу по перевозке наших пассажиров и самосовершенствовать наших водителей». По итогам конкурса призеры соревнований и победители в номинациях будут награждены дипломами и денежными премиями. Лучший - а первое место заняла Наталья Евдокимова - будет представлять предприятие и регион на Всероссийском конкурсе водителей трамваев, он пройдёт в начале ноября в подмосковной Коломне.
