Лада Веста на коробке автомат

Лада Веста с автоматической коробкой передач поехала к дилерам — продажи начнутся 11 марта. Как уже было известно ранее, АвтоВАЗ предложит не классический «автомат», а вариатор с семью фиксированными квазипередачами, который автогиганту поставляет китайская компания WanLiYang (WLY). Вопреки всем слухам, цена оказалась умеренной: чуть менее 1,6 млн ₽ за седан в простой комплектации Comfort. По сравнению с аналогичной Вестой с шестнадцатиклапанником 1.6 и механической коробкой доплатить за двигатель 1.8 и вариатор просят лишь 75 000 ₽. Пресс-служба производителя подчёркивает, что бесступенчатая трансмиссия адаптирована для тяжёлых условий эксплуатации. Чтобы поставить её на Весту, инженеры подготовили фирменную прошивку, а также изменили корпус, дабы расположение опор силового агрегата было оптимальным для достижения наилучших показателей акустического комфорта. Пока АвтоВАЗ выпустил новинку с самым скромным набором оборудования. Видимо, это сделано, чтобы привлечь покупателей ценой. Но очевидно, что позднее появятся и более «упакованные» комплектации. А ещё АвтоВАЗ продолжает рапортовать об освоении производства Ларгусов. Сперва состоялась тестовая сборка фургонов, а затем с ижевского конвейера, куда теперь перенесена сборка модели, сошли и пассажирские универсалы. Как уверяют разные источники, первыми в серию пойдут самые простые версии, так как для них проще собрать необходимые комплекты деталей. И действительно: на видео, которые публикует «Лада Ижевск» в своих соцсетях, заметно, что пробные универсалы лишены знаменитой распашной форточки, что улучшала микроклимат для пассажиров третьего ряда… К маю планируется собрать 80 автомобилей, на которых отработают технологические процессы. Вазовцы не скрывают, что локализация модели идёт быстрее, чем они рассчитывали: сказывается опыт, накопленный при переделке Весты и Гранты. Так что после майских праздников мы должны увидеть серийные машины. Ну, а пока Largus только планирует вернуться в дилерскую сеть, подмосковная фирма «Кросси» подготовила фургон на базе тульского кроссовера Haval M6. На выходе получилась коммерческая машина, способная вмещать 2300 литров поклажи. Притом новинка не должна оказаться очень дорогой, ведь исходный вседорожник стоит менее 2 млн ₽. За Ларгусы из последнего, досанкционного тиража по спекулятивным ценам просили все 2,5 млн ₽.