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Récemment, le vice-chancelier allemand et ministre de l'Économie, Robert Habeck, a effectué une visite de trois jours en Chine pour apaiser les tensions commerciales entre la Chine et l'UE, provoquées par l'imposition par l'UE de tarifs anti-subventions sur les véhicules électriques chinois. À la suite de cette annonce, les industries occidentales craignent des mesures de rétorsion potentielles de la Chine, telles que l'augmentation des tarifs sur les véhicules à essence européens. L'Allemagne, en tant que plus grande économie de l'UE, voit ses grands constructeurs automobiles comme Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW fortement opposés à ces mesures tarifaires par crainte des représailles potentielles qui pourraient affecter leurs opérations en Chine. Le marché chinois représente une part significative des ventes mondiales de ces marques. En 2022, plus de 38 % des ventes mondiales de Volkswagen provenaient de la Chine, un marché crucial également pour Mercedes-Benz et BMW. Malgré les efforts de l'Allemagne pour se protéger des répercussions, elle subit inévitablement les conséquences des actions potentielles de la Chine. Avant sa visite, Habeck avait exprimé des doutes quant à la résolution des tensions tarifaires et s'est concentré sur la gestion des attentes extérieures. Cependant, son approche a été perçue comme conflictuelle, critiquant la relation de la Chine avec la Russie et soulevant des préoccupations en matière de droits de l'homme. Lors de sa visite, Habeck a présenté des demandes claires à la Chine, critiquant la relation sino-russe et affirmant que l'Europe ne tolérerait pas les produits fabriqués avec du “travail forcé“. Néanmoins, la Chine demeure le plus grand partenaire commercial de l'Allemagne. En 2021, le commerce bilatéral a atteint 245 milliards de dollars, marquant la Chine comme le plus grand partenaire commercial de l'Allemagne pour la sixième année consécutive. La visite de Habeck a reçu un accueil froid, et les réunions ont été limitées, laissant Habeck insatisfait. La communauté des affaires allemande espérait des conditions améliorées pour les entreprises allemandes en Chine, mais Habeck a montré une réticence notable. Pendant le conflit russo-ukrainien, l'Allemagne a perdu l'accès à l'énergie russe bon marché sous la pression des États-Unis. Maintenant, avec l'UE au bord d'un conflit commercial avec la Chine, l'Allemagne risque de perdre son plus grand marché. Les relations commerciales entre la Chine et l'UE affectent non seulement les intérêts économiques des deux parties mais aussi la stabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales. L'industrie des véhicules électriques de la Chine prospère grâce à une concurrence sur le marché, des chaînes d'approvisionnement robustes et la R&D de marques nationales. Bloquer les véhicules électriques chinois du marché de l'UE pourrait nuire aux consommateurs européens. #CommerceChineUE #IndustrieAutomobileAllemande #TensionsCommerciales #VéhiculesÉlectriques #RobertHabeck
