Guest
Хорошо ли когда человек берётся за дело, не будучи в нём специалистом? Особенно за такое важное дело, как развитие путей сообщения. Александр Борисов был прежде всего художником. Но его опыт, полученный в полярных арктических экспедициях, значил достаточно для оценки возможностей проложения регулярных торговых путей через Карское море. А любовь к родному северному краю служила достаточной мотивацией для аргументированной борьбы за торговые пути через северодвинские районы. Мы уже наблюдали серьёзные экономические расклады нижегородских и сызранских купцов, которые не являлись специалистами в железнодорожном строительстве. Так почему нельзя высказать своё мнение художнику? Тем более что около половины задуманных им путей всё же были построены. Предлагаю небольшой экскурс по эпохе борьбы за маршруты северных торговых путей, который пройдёт на фоне потрясающих арктических пейзажей, вышедших из-под кисти некогда уважаемого всеми живописцами, а сейчас малоизвестного художника. Посмотрим на локальные и монументальные проекты железнодорожного сообщения, которые злые языки назвали «художествами». А при помощи казанских астрономогеодезистов узнаем как наблюдали солнечное затмение 130 лет назад. 00:00 Вступление 01:29 Становление художника 02:57 Солнечное затмение 04:32 Полярные экспедиции 06:25 Северо-восточный путь 07:58 Великий речной путь 09:30 Обь-Мурманская дорога 11:02 Реализация проектов
