Guest
#Сцепление #Дастер #РемонтРено #ЗаменаСцепленияДастер #КорзинаСцепления Запчасти со всей планеты у проверенных поставщиков Первая часть замены сцепления на Рено Дастер тут Вторая часть видео-лекции о замене комплекта сцепления на Рено Дастер 4x2 1,6 16V 5ст МКПП JR5. Пробег 185000км - сцепление не менялось. Покажем как снять подрамник, отстыковать все навесное на подрамнике и мкпп. Как слить масло с МКПП. Как снять коробку переключения передачи. Как отстыковать стартер. Как поменять задний сальник коленчатого вала, как выпрессовать и установить новый сальник, как поменять выжимной гидравлический подшипник сцепления (Рабочий цилиндр сцепления). Проблема: запах горелого сцепления в салоне и пробуксовка сцепления. Течь масла по стыку двигатель и КПП. Стоимость замены сцепления Дастер 4x2 5500руб. Дастер 4x4 8000руб. Номера запасных частей: Очиститель тормозов и деталей сцепления AXIOM A9601 Жидкий ключ с дисульфидом молибдена AXIOM A9628 Масло в МКПП ELF 75W80 (в МКПП 2,7л) 194757 Сальник коленчатого вала задний 1,6 16V размер 80x100x8 ELRING Сальник коленчатого вала задний 2,0 16V размер 85x105x6.8/11 ELRING Номера сцепления и выжимного подшипника: Рено Дастер 1,6 16V 4x2 VALEO 826303; выжимной VALEO 804527, LUK 510 0097 10 Рено Дастер 1,6-2,0 16V 4x4 LUK 623 3709 09, VALEO 828448; выжимной VALEO 804587 Рено Дастер H4M 1.6 16V цепной RENAULT 302055084R; выжимной VALEO 804527, LUK 510 0097 10 Заказать все это удовольствие можно по ссылке у проверенных ребят Содержание ремонта: Первая часть замены сцепления 1:02 Отстыкуем троса от кулисы КПП 2:10 Освобождаем троса кпп 3:00 Откручиваем три болта крепления стартера 5:30 Снимаем разъем с пустого датчика скорости 6:13 Ослабляем три болта крепления опоры КПП 7:10 Поднимаем а/м и подпираем кпп 7:17 Снимаем разъем с выключателя ЗАДНЕГО хода 7:30 Снимаем клипсу-держатель с проводов 7:59 Откручиваем трубку ГУРа от КПП 8:33 Откручиваем нижние болты крепления кпп к двигателю 8:40 Откручиваем кронштейн двигателя 10:21 Освобождаем стартер из посадочного места 11:00 Откручиваем опору от КПП 11:28 Синхронно опускаем коробку с двигателя до зазора между опорой и кпп 12:20 Откручиваем минусовую клемму на кпп 12:28 Откручиваем верхние болты крепления кпп к двигателю 13:03 Освобождаем шланг на рабочий цилиндр сцепления 13:19 Снимаем лиру соединения выжимного и трубки сцепления 14:15 Стягиваем трубку сцепления с выжимного 14:40 Снмиаем разъем с датчика коленчатого вала 15:10 Снмиаем кронштейн крепления датчика коленвала 16:12 Откручиваем гайку крепления кпп к двигателю со стороны стартера 16:38 Откручиваем гайку крепления кпп к двигателю рядом с выжимным И АККУРАТНО КПП МОЖЕТ СЪЕХАТЬ 16:50 Снимаем КПП со шпилек и отстыковываем от двигателя 18:15 Оцениваем состояние выжимного подшипника 18:46 Откручиваем рабочий цилиндр сцепления 20:15 Откручиваем корзину сцепления от маховика двигателя 20:45 Снимаем корзину и диск сцепления 22:30 Откручиваем болты крепления маховика к коленчатому валу 24:01 Снимаем задний сальник коленвала 24:20 Причины почему потек задний сальник коленчатого вала 25:00 Затыкаем старым сальников отверстие коленвала и очищаем всю область сухого картера 26:24 Про запасные части используемые в ремонте 27:01 Устанавливаем новый задний сальник коленчатого вала 27:30 Отмываем и ОСУШАЕМ маховик 28:05 Устанавливаем в правильном положении маховик на коленвал 28:52 Устанавливаем новую корзину и диск сцепления 29:13 Про то какой стороной устанавливать диск сцепления ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Инстаграм - каждый день полезные фишки из ремонта и запчастей: Стать частью команды Ремонт Рено: Расшифровка VIN-кода и оснащенности Вашего Рено:
